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普悠玛驾驶员尤振仲，今天上午发出声明，内容打脸交通部的说词。
https://www.facebook.com/kchuang2013/posts/2417792435114595
黄国昌
15 分钟 ·
普悠玛驾驶员尤振仲，今天上午发出声明。
内容与调查小组的认定，出入非常大，真相如何，必须深入调查。
由于行政院调查小组的报告，无法取得社会信任（连行政院飞安会主委，在立法院都坦言
：调查报告不够客观完整），实应尽速完成立法，成立具中立专业性的“国家运输安全调
查委员会”，重启调查。时代力量党团将要求，列入临时会的最优先议程。
在此之前，请交通部依前天与罹难者家属的会议结论承诺，马上公开所有调查访谈纪录。
今天尤振仲的声明，清楚印证交通部当天以“司机不愿公布访谈纪录”的说词，根本是谎
言！
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以下为尤振仲今天上午的声明稿内容
大家好，我是普悠玛6432列车驾驶员，尤振仲。经医生评估，我目前仍然需要静养，还无
法亲自向大家道歉与说明，因此，还是先委托律师代为发言，请大家见谅。以下是本人亲
立的声明内容：
一、此次普悠玛事件攸关全体人民的安全，甚至现在仍然有许多普悠玛列车正在行驶，你
我的家人都有可能坐在上面。我是一名驾驶员，只能尽量就我的第一线驾驶的经历作说明
，但究竟列车机械设备的故障情形如何，只能仰赖专家的判断。针对行政院调查小组的第
一次跟第二次调查报告的结果，有许多与我认知不同的地方，我挣扎了很久，还是决定鼓
起勇气，在已经公开的资讯范围内，提出以下几点想问题与说明：
(一)当日列车过武荖坑桥后，按照该路段速限，我将电门把手放置在刻度时速82、83公里
来降速。但调查报告却指出，电门把手从我出罗东站后直至出事前，都放置在刻度时速
140公里。
(二)意外发生前，我持续尝试排除故障，最后一次复位完成后，我转身随即发现列车速度
异常，为避免列车直接撞上月台造成更大损伤，因此，我紧急做了紧韧动作，试图让列车
倾倒出轨。但调查报告指出，没有任何煞车迹象。
(三)联合报新闻网流出的行调通联纪录，调查报告中写的通联纪录，以及我记忆中的通联
过程，存在许多重要关键之处有所出入，我恳请当局公布完整且不间断的行调通联纪录录
音档，以及完整的事故访谈纪录，供社会大众检视事发过程、通联状况与访谈的原貌。
(四)我还有家庭要顾，不仅深怕错过子女的成长，也害怕父母要白发人送黑发人的痛苦，
我不可能拿自己和旅客生命开玩笑，我实在没有任何需要超速而甘冒如此风险的动机。因
此，我完全无法接受人为超速的认定。
二、自10月21日事发至今，对我来说，每一天都是痛苦与折磨，我知道，我的道歉无法挽
回什么，但请容许我再次对于罹难者、伤者、以及家属们，说一声对不起，我真的很抱歉
。这次意外，是所有当日6432乘客、家属以及我此生心中永远无法磨灭的伤痛，我道尽事
实，说明真相，承诺绝不会逃避，我恳求，本次事件的调查，千万不能以利益高于人命的
考量出发，更不能先射箭再画靶，我由衷地希望能还原真相，未来能给社会大众一个安全
的乘车环境。
三、最后，真的很感谢罹难者家属、乘客、社会大众以及媒体朋友们给予我的关怀和鼓励
，谢谢大家，我会勇敢的走下去。