※ 引述《norvasc (Norton)》之铭言：
: 拜托……四轮一年要缴的费用是好几倍，都没在叫了，
: 况且就算每天缴，二轮最多也不过就是一年缴个7000元，
: 请问一下，一年缴个7000元，有很多吗？？
很简单，不是7000多不多的问题
而是市府所谓的管理＝罚钱(变向)的问题
市民当然可以不使用机车，一个月交个1280吃到饱
但这1280还是无法解决“开始／最后一哩路”的移动问题
就算是ubike，也不是每个人家楼下就有借还点，对吧？
而且现在的捷运，就算光说台北，也还远远不到方便的地步
万大线是通了没？几年了？
不是说机车就是唯一解
但在捷运网还不够完善、公共汽车无法满足快速移动的情形下
考量到机车拥有率，先使用机车做为完善住家──站点的方法，是比较务实的
所以起码在住宅区，不应进行收费
而应该是在商圈加重收费，让市民(或外县市外来种，随便啦)不选择使用机车移动到商圈
如果市府不希望机车数量增多，或希望减少机车数量
那应该用补助，让市民换购电动自行车，或是开放其他轻型移动工具
如电动滑板车之类
作为“开始／最后一哩路”的机车替代方案
同时增加捷运周边合法自行车停车空间，减少机车停车格
再加强取缔违规停车
让市民“自发性”减少机车数量
市府现在的作法呢？
根本就只想用惩罚性的变向罚款，限制人民使用移动工具的自由
讲的更难听一点，就是想找个高明的理由抢钱啦干
真要说堵车的元凶，那些一、两人上路的汽车才是主因吧？
怎么没种对两人以下上路的汽车开单？
身为一个住在台北市蛋黄区，以前台北车站补习完是走路回家的人来说
机车收不收费从来都不是重点
而是你市府的“管理”思考，从根本就有问题
不过你柯这个政策摆明会惹到最基层的市民
我看下一任市长候选人一定会有人的政见是取消收费就是了
就看你柯会不人走政息喽~~