※ 引述《leon105 (@@)》之铭言：
: 停管处指出，今年4月实施1280元月票措施后，虽然人数微幅成长，但仍需透过其他方式
: 让大众改变运输习惯，若能鼓励民众多搭乘大众运输，就可减少骑车开车的需求，机车格
: 收费只是一个推力，希望能民众能减少骑车开车。台北市已有9个商圈已实施机车格收费
: ，现采计次收费外，若一天同时在同一商圈进出多次，也不会重复收费，至今实施后并未
: 有太大反弹声浪，目前已盘点其他7个商圈，预计将逐步收费，未来包括松山车站、通化
: 夜市等都朝向机车收费，但仍会先与当地里长沟通及公告后再实施。
如果是要改变大众的运输习惯，捷运站周边的机车格也收费不是很奇怪吗？
1280月票出来时我就超想用的
(我的状况是家附近没有捷运，但公司附近有，相信绝大多数人也都是这样状况)
因为我的公司在信义商圈，天天被收$20停车费
我想说这$20我宁愿拿去付大众运输的月票也不要付停车费
我买月票，然后骑去离我家最近的捷运站用大众运输上班
结果!!!
捷运站周边的停车格也有在收$20
那我为什么还要买大众运输月票？同样天天都要被收$20，我直接骑去我公司就好了啊
我完全赞同柯P想要导正大家通勤的思维
但执行面上来说，捷运站附近也收费(或者说捷运站附近的停车费率没有比较低)
这根本是反效果阿
捷运站附近的停车格免费、或者低收费，才能吸引机车族改用大众运输吧