不要说没提醒你！ 西滨快彰化段“区间测速”路段定案了
https://udn.com/news/story/7325/3513631
联合报 记者刘明岩
西滨快速公路(台61线)随着各路段逐段通车，交通事故也逐渐攀升，今年到11月为止，彰
化县路段就发生85件车祸，共造成21人伤亡，其中3件是A1(24小时内死亡)车祸，由于超
速是主要肇事原因，彰化县警局交通队已规划在台61线鹿港(彰滨交流道)到洋厝交流道北
上路段，全长1.7公里实施区间测速，最快明年年中即可实施。
彰化县警局交通队组长萧汝上说，选定台6线1鹿港(彰滨交流道)到洋厝交流道之间实施区
间测速。主要考量此一路段起伏较大而且有弯道，近来常发生车祸，希望借由区间测速有
效遏止车祸发生。目前所需经费约500万元，彰化县已自筹50万元，其余正向交通部争取
补助，如果顺利，明年年中即可实施。
依彰化县警察局交通队统计，随着台61线彰化路段分段陆续通车，车祸案件逐年增加，民
国104年车祸46件造成1死9伤、105年48件1死9伤、106年68件1死11伤，今年到11月为止则
有85件3死18伤，交通事故很明显有激增趋势，究其原则与超速有关，因此警方将西滨快
速道路列入整顿重点，单是10月就开出900多张超速罚单，但车祸仍居高不下。
县警局交通组长萧汝上说，西滨快速道路是沿着海岸采高架辟建，路面起伏，道路环境不
良，如果海风强劲或者下雨，往往危及行车安全，最近又因雨路面湿滑，就发生数起大货
车翻车事故，加上，西滨沿线有台中港、彰滨、六轻等工业区，重车来往频繁，快速道路
又可行驶大型重型机车，更增加道路复杂性，过去警方则较少取缔，常有超速违规行为。
县警局交通队组长萧汝上说，目前的测速取缔，是以固定杆及三角架移动式测速器为主，
在取缔地点前，都依规定设置告示牌，驾驶人往往一路超速，却在测速地点前才减速，让
取缔原意尽失，或者发现前有测速，往往会紧急减速，很容易发生车祸事故。
萧汝上说，实施区间测速就可避免测速的盲点，区间测速就是指在某一路段设置2个测速
点，测量一辆车经过这2个点间所需要的时间，以计算出车辆在经过这2点之间的平均行驶
速度，判断车辆是否超速。举例来说，在快速道路一般的速限是90公里，如选定3公里路
段实施区间测速，驾驶人行车通过时间快过速限的时间，就可判定超速。
萧汝上说，由于区间测速是以平均速率科技执法，由点的控制转为对线的控制，精确举证
超速车祸，可有效遏止驾驶人侥幸的违规心态。同时，也可避免近期国道发生因处理故障
车，遭追撞致员警伤亡案件，有效减少员警在高速、快速道路执法或处理交通事故的风险