这类文章最近特别多,
但消费者在多付17.5%的关税及加乘货物税,这税可是很重的
今周刊:台湾车价好贵！原来问题出在“万万税”
https://tinyurl.com/y8cqmxpu
都开这样的大绝给国产车了,然后还是如此的不长进,
劳工向来不是施政者的主要考量,
利益团体才更可左右政府,
所以前阵子还有某周刊不知所云还强制老车要用税汱除买新车,
还举国外例子,完全无视自身专业,不知是有意或无意日本是没有高关税,高货物税,
新车入手成本不高,台湾政府则是先收一大笔税,还有高关税
这类文章背后利益者是谁,
FTA/CPTPP 什么美猪农产品都是假议体, 利益团体不愿放开高关税保护,
政府不愿放开高税收,
目前CPTPP老大是日本,日本强项是汽车工业,吵食品才好笑,进口值是有多少,
产品又和台湾没什重叠,汽车整车业背后的利益恐怕才是未来这几年都难以成行的主因,
(台湾整车就那几家)
再补个卦,
台湾科专还开外卦补助国内汽车业,但这类关系不会让企业改变,
只是让企业过得更舒服更没压力更不司改进,结果电动车的执行结果,大家也都看到了
http://ec.ltn.com.tw/article/paper/485372
再补个卦,这类经费去向都很难在预算书追
立委有调阅权才可以追到预算流向
※ 引述《direct (【强迫练铁头功】)》之铭言：
: 在国外生产的成本要算的比国内还多耶。
: 进口车要多负担17.5%的关税，运费。
: 然后，员工也是要薪水的，韩国最低薪4万1，明年4万7。
: 进口车商多负担17.5%的关税，运费，快两倍的最低薪资，加上比国产规格还多的安全配备，还能卖的比较便宜，就能看出国产车在政府保护下，制造商赚多大，制造设备流程的效率有多低，多久没有更新了。
: 如果配备，价格差不多，考量维修成本，国产车还是有优势的。
: 政府保护几十年，就不长进了几十年，只要政府稍微减少保护措施，就无法跟外来厂商竞争。
: 爽到轻松赚的资方，苦到也是领一样钱，但工作机会有如汪洋中的一条船的劳工，随时就沉没了。
: 丰田的组装厂国瑞汽车减薪多放假中。
: ※ 引述《kenet2 (如释重负~~~~)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 东森财经新闻
: : 2.完整新闻标题:
: : 进口车价砍到50万！ 国产车产业面临崩盘？
: : 3.完整新闻内文:
: : 这个礼拜，进口品牌连续投出两颗震撼弹，震慑台湾车市，第一台是小改款的Skoda Fabi
: : a，以限时优惠的方式，不到70万元就能有ACC主动式定速跟车系统、前方辅助煞停系统、
: : 车侧盲点警示系统以及后方倒车警示系统。另外一台更夸张，KIA的小车Picanto，入门售
: : 价不到50万，就有6具安全辅助气囊、ESC电子车身稳定系统、VSM车身动态管理系统(附方
: : 向盘转向修正功能)、TVBB弯道制动分配系统、SLS 直行制动稳定系统、FBC刹车补偿系统
: : 、HAC上坡起步辅助系统、ABS电子式防锁死煞车系统。以上两款车都不是价格高昂，但基
: : 本的安全防护全面到位，Fabia甚至还有在进阶一点的高科技主动安全。相较同级距的国
: : 产车，进口车的诚意真的好上太多。
: : 再往前一点看，长年都是国产的中大型房车—Toyota Camry，也以进口的方式导入新世代
: : 的车型，销售量从2015年的13,386辆掉到2018年10月5,420辆，三年时间大幅衰落，除了
: : 受全世界SUV热潮影响以外，国内房车市场也正在逐渐萎缩，而且Toyota在台湾贩售的SUV
: : 车型都是进口的，现在连Camry也进口，可见“国产”两个字已经成为了票房毒药。
: : 根据最新的市场调查显示，台湾目前进口车的市占率逐渐成长，目前已来到48%，几乎是
: : 在路上每两台车中，就有一辆是进口车的程度，在未来若是比例超越国产车，将会对国产
: : 汽车产业的基层劳工造成冲击，将近10万个国产汽车产业的工作机会会消失，裁员、关闭
: : 生产线及工厂，这类现象会陆续发生，但对车商本身来说，只要能够获利，不管是国产或
: : 是进口根本没差，讲难听一点，要是全部进口获利比较多，车商还比较省力一些，不必再
: : 多负担工厂生产的各种成本，车商可乐的开心，最后吃亏的还是那些需要工作机会的劳工
: : 们，少了这些工厂，他们的未来该何去何从？期望车商与政府之间能够积极对话、讨论，
: : 共同拟定相关措施，上至政府政策，下至车商营运策略，都该是做出改变的时候了，愿台
: : 湾汽车产业能够变得更好，而不是消失在时间的洪流中。
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/59653
: : 5.备注:
: : 刚看到标题，我还以为双B降到50万……(￣▽￣)