※ 引述《kivan00 (Kivan)》之铭言：
: 2.完整新闻标题: 三阳发表电动重机概念车　时速上看130公里
: 三阳在米兰车展发表相当于300cc性能电动重机概念车“EE1”。业者提供
: 动车概念车，涵盖免执照轻型电动自行车“ED1”，和相当于300cc重机性能电动车“EE1
: ”，其中ED1可折叠携带，EE1最高时速可达130公里。
: 根据三阳公布资讯，相当于重机性能EE1最大马力达25KW，最大扭力100NM，在经济模式下
: 最高时速90公里，正常模式时速110公里，但在性能模式则可达时速130公里，续航力在市
: 区可达100公里，在高速公路50公里，综合65公里。
台湾厂商愿意发展电动重机还是给予鼓励啦
那就来探讨看看sym EE1上国道的可行性吧
1.续航力
电动机车如果在高速公路上没电，那对其他用路人大概就是场灾难
无论是换电池还是充电，要有个补给电力的地方是很重要的
所以休息站 or 交流道的距离，决定了这台车的实用性
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906&p=4617
从这个数据来看，这距离最多不会超过10km，应该是绰绰有余了
不过如果坚持不下交流道，要在休息站充电换电...50km看来是不太够...
结论:pass
2.速度/加速度
要上国道，至少电动机车的性能要能跟的上车流跟路况
也就是说在爬坡路段至少要能达到标准速限
而再加速上，也不能重拖阻碍车流
但电动机车的特点是，中低速扭力大，高尾速扭力小
所以爬坡大概是没有问题，但是在高速段的再加速...
这台车尾速110~130...也就是说这个区域基本上是慢慢拖出来的
如果高速走走停停，这台车很可能就变成慢车了
结论:再加速 NG
总结: 黄牌电动重机，目前尚未立法上国道，性能多好也上不了
红牌电动重机，立法8年连油车都不能上，性能多好继续等