真假韩导充满新闻，还有人记得普悠玛事件吗?
排班员变司机员　尤振仲：有人请假我才下来跑
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普悠玛号上月21日翻覆出轨，肇因指向司机员超速和关闭ATP，但通联记录曝光后，外界
赫然发现，司机员尤振仲在出轨前长达43分钟的时间里，不但疲于排除主风泵异常导致动
力不足问题，还不断与调度员和检查员通话。全国火车驾驶产业工会副理事长高伟致今透
露，他在尤振仲当天上班前10分钟与尤巧遇，他问尤：“不是不想跑车才下来当排班副主
任？”，尤无奈答“没办法，有人请假，我才下来跑”、之后摇了摇头说再见，对此高表
示：“尤振仲这件事错在哪？错在他太尽责，想把事情做好。”
尤振仲10月21日驾驶6432次普悠玛号于宜兰新马站出轨，那趟车是他当天出的第一趟车。
高伟致今受访时表示，10月21日那一天，尤振仲要开着普悠玛号出库，尤上班前10分钟，
高刚好下班碰到尤，于是短暂与他聊了10分钟。高问他“你不是不想跑车才下来当排班副
主任”，尤振仲答“没办法，有人请假，所以才下来跑”，高闻言对尤说“你应该找单纯
较短的班来跑”，尤则回应“跑班要去拜托人跑”，没人要的班，他只好承受来跑。对话
末尾，尤振仲无奈摇头与高伟致说再见。每每回想起出事前与尤的这段对话，高伟致就很
痛心。
高伟致说，他去七堵机务段打听，尤振仲单独跑几年车后，因不想接乘务开车，才下来转
换跑道担任副主任工作，负责司机调度，但这是满艰辛的工作，无人可派时，变成他要上
场。高伟致解释，专职司机员较能清楚掌握自身出勤安排， 主要是因为班表是一个月之
前就预排，司机员对未来一周或明天、后天的班心理会有准备；然而，无人可排班、司机
临时请假或临时加班车需要替班，递补人力的心理较无准备，也因此面对的问题会比一般
司机员难度更高。
高伟致指出，根据他打探得知，七堵机务段的司机员都认为尤振仲跟一般其他机务段的排
班副主任不同，其他机班若找不到人递补时都无法准假，但尤振仲会体恤司机员、尽量调
度拜托人，让想请假的同仁可以顺利放假；对上级而言，事情只要交办给他，他会做得很
好。
高伟致说，在6432次普悠玛号的驾驶过程，尤振仲尽心尽力想把故障排除，想配合上面指
令把任务完成，“他错在哪里？错在他太尽责了，他一直想把事情做好”。
根据行政院调查小组公布调查资讯显示，尤振仲在普悠玛号出轨前36分钟，在大溪时疑因
为排除动力不足问题关闭ATP，但第一时间并未通报，列车行驶过罗东后，也就是出轨前4
分钟，尤振仲对调度员提及他已关闭ATP，另也传出因吸毒目前正在戒毒中，普悠玛号出
轨是何原因导致超速，是否人为疏失或是机械故障等因素，目前事故责任仍尚待厘清。