为出轨害死107人道歉13年　日铁谨记翻车教训
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跟普悠玛翻覆意外类似，JR西日本13年前，也曾发生司机因为超速出轨，造成107人死亡的重大事故。JR西日本为了不重蹈覆辙，除了规划一连串的改善计画，还在官网刊登道歉启事，而这个声明一登就是13年，希望时时刻刻提醒自己，记取教训。
警报声响起，驾驶立刻切换成警戒模式。这样的演习，日本各铁路系统，都会周期性地做演练。
演习片段：“与小轿车相撞，目前紧急停车。”
无论是模拟铁道发生车祸，还是进行乘客救援练习，铁道人员都会定期演练，就是担心重蹈覆辙，
因为早在2005年，JR西日本就曾发生，福知山线脱轨事故，当时肇事原因是列车过弯时车速太快，让司机来不及减速，列车无法过弯而脱轨，这场意外，让107人丧命。
JR西日本为了记取教训，不仅进行全面检讨，更新自动列车防护系统，还把事发过程做成模拟动画，当作新进驾驶的训练教材，更在官网刊登道歉启事。
无时无刻都强调著，不会忘记发生在2005年4月25日的福知山线列车事故，而这个声明，一登就是13年。
另外这座培训中心，则是东京地铁为了职员，能够应对各种风险和意外，兴建楼高5层的训练中心，原汁原味重现月台、车厢、隧道、高架桥等场景，还能拟真地进行驾驶训练。
记者：“我之前有在铁道乐园开过电车，但在这 只要一移动到操纵杆，整辆车就会开始晃动。”
而训练的课题，正是历史意外的总汇整。
工作人员：“训练全都是参考，过去发生过的意外 来下指令，但不会事先通知，参与演习人员演练内容，以此做训练，(请问演练频率多高) 一年16次，每次历时1个半小时，接着进行45分钟开会讨论，一天会进行3次。”
一次次的扎实训练，除了显现出日本人的严谨，JR西日本甚至还要求员工，进行这样的终极训练。
要多人屈体蜷缩在铁轨旁，在宽1公尺 深1公尺的通道，近距离感受，2.3台新干线的风速压力。
让员工在时速300公里的新干线子弹列车旁，感受列车从身旁呼啸而过，这样的训练虽被员工投诉不人道，但JR西日本却不打算让步，认为让员工置身危险，才能让他们对乘客风险感同身受，杜绝意外再次发生。
日本人真逊 13年还没忘记教训
我们台湾只要三天就能忘记了