大里火车对撞11年！司机沦打零工 台铁连律师费都不出
TVBS新闻网
2018年10月25日 下午11:59
普悠玛翻车意外造成严重伤亡，肇事原因指向ATP关闭导致超速，而台铁2007年发生大里
火车对撞事故，同样也是因驾驶关闭ATP酿祸，当时造成5死17伤，司机员因此遭判刑1年8
个月。2起悲剧时隔11年，现在有媒体爆料，当时的肇事司机现在只能靠打零工维生，而
台铁多年来不闻不问，甚至连律师费都不愿意出。
《三立新闻网》报导，大里车站事故的肇事司机黄林忠良，案发后遭记大过、调职处分，
更遭法院判刑1年8个月，出狱后只能靠打零工维生，至今仍走不出阴影；有知情人士透露
，台铁只要一发生事故，就会找人来挡，后面的官员则全身而退，这是一贯的做法，甚至
在诉讼过程也没提供协助，让司机独自面对舆论和司法压力。
台铁多年前砸下39亿元建构ATP列车防护系统，就是为了提升列车的行车安全，但1列自强
号列车仍于2007年6月在宜兰头城大里车站发生对撞事故；经事后调查，肇事原因为司机
员关闭ATP，加上没注意到闪黄灯号志才酿祸，当时甚至有台铁官员称“真希望是ATP出错
，才可以向厂商求偿”，引发外界譁然。
据了解，大里车站事故发生后，外界就曾质疑ATP的可靠性，而当时的台铁报告也曾指出
，系统每天的故障率可达12至13次，未料最后不了了之，如今再度酿成惨剧。更夸张的是
，这次普悠玛严重翻车，台铁说法却一变再变，甚至一度把矛头指向司机未通报就自行关
闭ATP，后来惨遭通联记录打脸，至今仍未做出完整说明，避重就轻的说法恐怕难以让民
众接受。
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从30年前的造桥事故就知道了啦，反正出问题都推给驾驶就好了
台铁从头到尾就是今天公祭明天忘记。然后继续研发新的便当菜色