其实很简单，不论是否司机员自己关ATP，高层都有责任，一个都逃不掉
ATP自动保护装置，是对列车这么重要的东西，怎么没有防呆处理？国外都可以设计列车
开关ATP时，自动资讯反馈回传到行控中心，让上层知道并做处置
台湾高层就是不敢担责，怕有这防呆机制，责任就跑到他们身上会官位不保，所以一直不
做
这么简单而已重要的双边确认，偏偏就不做？
为何呢？
※ 引述《ptt987654321 (正义包装仇恨更恶更虚伪)》之铭言：
: ※ 引述《huntersa (猎人)》之铭言：
: : 10:15 台铁副局长表示
: : “经调查无线电纪录，未发现司机通知调度员关闭ATP”
: : 跟司机的说法有差耶
: : 现在是要司机背锅了吗
: 有趣的是
: 我这几天观察网络风向
: 跟以前差好多
: 以前发生这种事情
: 网络风向一定都会往高层问题吹
: 现在则是有一股很大的力量，想要把风向往都是司机自己的问题吹
: 这是比较有趣的点就是惹，为啥会有这种差别，也是很有趣啦
: 至于传统媒体
: 算了吧
: 一看就知道喂啥料就报导啥
: 不然就是因为立场，报导的风向就不一样
: 太明显
: 所以传统媒体没啥好讨论
: 网络风向能跟以前差这么多
: 也是很好玩
: 以前风向一定往检讨高层吹
: 现在则是一股很大的力量，想要把责任全部推给司机，检讨司机就好
: 高层都不用检讨