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ATP被关闭只是“怀疑” 台铁局长改口
造成18死、190人受伤的台铁普悠玛出轨翻覆事故，今天中午台铁局长鹿洁身向记者证实
ATP（自动防护系统）遭到关闭。但接获记者再次致电询问为何未依规定启动双人乘务？
鹿洁身改口这次只是“怀疑”ATP被关闭，强调正由铁道局与检调单位调查，需调出该司
机员所有通联与通话纪录，再对外说明。
2007年6月15日造成5死17伤惨剧的宜兰大里车站火车对撞，就是ATP故障导致自动防护、
煞车功能无法启用，驾驶紧急踩煞车降速已来不及，最终撞上电联车。知情人士指出，大
里事故之后，台铁承诺若ATP故障关闭，就必须启动双人乘务。
知情人士说，驾驶不会拿命开玩笑，这辆车阻风泵出现问题、影响列车无法加速，若不断
出现警讯，也会影响列车正常运行。这名驾驶是运转副主任，要负责行政职、又要假日班
，没有增加薪水。
他说，背责任又不加薪，工作压力大、电脑系统故障帮不上忙，台铁局不能将责任往他一
人身上扛。此外，阻风泵作用为辅助列车正常运作，台铁列车系统故障容易“牵一发动全
身”，是否在维修期间就有问题？交通部必须全面检视。
对此，媒体再致电鹿洁身时，鹿表示ATP故障要关闭时必须先通报，列车会在下一站派员
上车、或换编组，机务段要派机车助理加派人员协助。对于这次为何未加派人力？鹿改口
“还没证实已经关闭”，仍需等待检方调查。
你们是内部还没乔好要不要往驾驶身上推?