我最近在看一本书
《伟大城市的二次诞生》
作者曾任纽约市交通管理局长
她在书中说在其任内对于纽约市交通改善工程的历程与结果
其中最重要的观念是一座城市的交通应该要为人服务
不是为汽车等传动车辆服务
这样的观念目前为止只有台北市在近年来努力推动与改善行人空间
台湾交通工程的指导原则是交通部道路交通工程手册
里面大部分的观念与技术多从美国来
少数是受到日本影响（但日本也被美国影响）
因此台湾的交通政策从国民政府迁台以来
就是公路交通为主轴
不论跨城市地域的交通方式或
同一城市中的交通
几乎以此作为出发点
所以我们会看到绝大多数的政党与政治人物在其政治事业上都以
拓宽道路 增加道路面积 加速车流
重划开发区的交通
等以汽车传动车辆为服务对象
而一般民众虽然会对城市的行人用路安全与权益多所批评
像是人行道不足 交通号志以汽车为主
但许多人在选举时的投票参考点之一
仍是候选人对于交通工程的实施与口号作为参考
这实在是很矛盾
在这件案例中
行人有其违规违法的事项
这是一般人的感觉
但作为一个道路交通设计规划者的角度
应该思考的是为什么在这里会发生这种事
未来的台湾将是高龄社会
老年人的用路安全问题绝对会持续发生且更加频繁
目前在台面上参选的政治人物
除了柯文哲之外
没有一个人会想办法解决问题
不是每个人都要开车
但每个人都要面对行路安全
说真的
除了长期在道路工程设计上有着墨的从业人员之外
一般人根本不会想到台湾的交通政策是过时且对人不友善
最后我真的觉得这六都市长候选人都应该好好看一下这本书
起码可以看到纽约市交通改善的历程
而不是
干你娘的只会去参观访问（观光血拼）回来写些夭寿赞的鬼话
那些没品没唸书的市议员参选人就算了
作为一个未来的市长
可以好好用心做吧！