※ 引述《yugiboy (游戏boy)》之铭言：
: 既然本意是环保
: 那换一次电池收一次钱 也还是环保吧
: 为什么一定要月租方案呢
: 我油车可以没油了再加
: 那我为什么不能没电了再付钱换电池呢？
: 使用者付费对gogoro来说真的有这么难？
因为电池不是车主的阿 是借车主的
你借来长时间不用 这电池等于放在你车厢生灰尘
无法给他人使用
你加油站的 所加的油完全是你的
你爱怎么用就怎么用
再来为什么不能 没电了再付钱换电池
这个我不知道你要讲的是以下哪些
1. "每换一次电池才收一次固定费"
2. "(每换一次)或(月底)按使用电量收钱"
3. "要有零使用电量 收零元"
因为gogoro目前都不是
gogoro目前是采用 每月按里程收费
如果第1点 这是一般大众最误以为的地方了
这个有很大的缺点会变成 不能自由自在的换电
变成要考虑最赚的情况下 每次都要骑到刚好没电再去换 不累人吗？
说真的 现今gogoro跟油车比 续航仍然输一大截
这样还想控制在刚好电差不多完的时候去换？
现在的 不以换电池次数计费
就是随时经过顺路的换电站想换就换 不用考虑帐单金额
这差很多 这差很多 这差很多 （很重要强调三次
另外每个月缴交一次帐单费用也让平时换电不用付钱
换电现场只要换电就好 不需掏现金或信用卡 不需等交易完成
直接6秒换完就闪人 也是很方便的一点
第2点
这方法算是一个 但gogoro不采用
这也有缺点 变成对自由的高速骑乘 会有所顾虑
gogoro用时速100KM 去骑10KM的里程
和用时速 50KM 去骑10KM的里程
所耗的电量是大大不同的 时速100KM所用的电量是多很多的
变成爱享受高速骑乘的 会付更多的帐单金额
但这方案也算是某种程度的使用者付费
但gogoro不采用
所以gogoro车主可以放心自在的选择喜爱的速度去骑
不看你使用电量 只看你骑的里程距离
第3点一开始就讲过了 不多说