1.媒体来源: 风传媒
2.完整新闻标题: 中国真的派车进关西机场接人？日方发言人给正解：没有这回事
3.完整新闻内文:
燕子台风日前肆虐大阪，造成关西机场跑道遭海水淹没、对外联络桥遭运油船撞断，约八千
人被困海上孤岛。虽然燕子早已远离，但是“中国领事馆派车接人”的新闻却在两岸造成
热议。《产经新闻》11日引述关西机场说法，表示当时绝不可能有他国领事馆派遣的车辆
到机场接人，否则会造成现场混乱，直指根本是“假新闻”。
燕子台风（21号台风）4日过境大阪，海上的关西国际机场被迫关闭，甚至对外联络全断
。直到5日上午，机场方面才开始以船只与巴士陆续将旅客送往神户机场以及本州的泉佐
野车站。不过“中国的大阪总领事馆安排专车，将中国旅客与部分台湾旅客优先送出机场
”的消息，不断在网络上发酵，甚至有消息称“只要台湾旅客承认自己是台湾人，也可以
上车”，台湾媒体也纷纷报导此事。
中国说法也自我矛盾
不过即便根据中国的官方消息，大阪总领事馆究竟有没有派车进机场，也有两种说法。中
国官媒《人民网》6日报导，中国的大阪总领事馆安排了17辆专车“在机场外围待命一夜
，5日联络桥单侧一通，就集中将两批受困游客从机场安全送出”。还有一位中国游客表
示，第一个赴机场展开救援的就是中国驻大阪总领馆，尤其“经历一夜煎熬”，看到总领
馆安排专车来接中国游客，“只想为自己的祖国深深点赞”。
根据中国大阪总领事馆的说法，截至9月6日凌晨，已协助因台风滞留中国旅客1044人（包
括香港同胞117人，澳门同胞5人和台湾同胞32人）分六批安全撤离关西国际机场。不过中
国大阪总领事馆官网对于疏散的细节则是这样说的：“经我馆积极协调，日方于9月5日上
午11时30分（原计划8时开始，因故推迟）启动集中转运中国旅客工作。截至目前，已将
第一批146人，第二批214人，合计360名滞留旅客安全转移至大阪市内，正在准备转移第
三批、第四批旅客。”
根据这份公告，显然中方的工作组人员第一时间是“赶赴关西国际机场周边，与日方协调
对策方案”，“集中转运工作”则是由日方启动。
这条新闻在国内几经发酵，但彼此说法矛盾，让人莫衷一是。包括中央社引用“住在宜兰
的许姓女子”说法，称中方派车到机场，“一名中国旅客邀他们一起上车”、“发车离开
后，虽松一口气，但机场联外高架道路受损，日方每半小时开放一批车辆通行，原本到泉
佐野只要30分钟车程，结果巴士行驶5、6小时才抵达泉佐野车站”；一名关西机场的华航
内部人士则说，“日本官方当时并没有允许外部车辆进入机场，15辆巴士其实都是由关西
机场管理局安排，送旅客到机场对岸的泉佐野。中国大使馆雇用的游览车，则在泉佐野载
送旅客”。
比较特别的是，韩媒《中央日报》日文版6日也曾报导，当时在关西机场滞留的韩国旅客
，对于“没地方睡、停电酷热、电话不通、情报不足”感到非常不满，其中也有女性乘客
抱怨“据说中国人可以先离开，为什么中国大使馆可以先派车把人从机场接走，真不知道
韩国大使馆到底在干什么”。不过因为只是引述传闻，这篇报导同样没有直接证实到底有
没有这件事。
关西机场说：不可能放行
对于“中国领事馆有无派车至机场接人”一事，台湾媒体先后曾有截然不同的说法，日本
主流媒体则一直没有关注此事，只有零星报导说中国旅客对“领事馆派车接人”一事称赞
不已。直到11日晚间，《产经新闻》才终于作出报导。《产经》引述关西机场发言人说法
，直言“所谓中国总领事馆派车进入关岛机场并非事实”，因为如果让这种事发生，其他
国家若作出相同要求，一定会让现场更加混乱。
《产经》综合关岛机场与中国大阪总领事馆的公告，认为中方所做的不外乎是在泉佐野站
接人，而非真的派车进入机场。对于在网络上不断扩散的“赞叹祖国强大”说法，一位北
京的台湾籍男性对《产经》表示，对于在海外遭遇灾变的台湾旅客，中国当局利用他们的
不安心理进行了一场巧妙的宣传。日本共同社周刊杂志《中国观察》前总编辑坂井臣之助
也说，现在看台湾舆论“要考虑真伪”，他怀疑有中国渗透工作者在操作台湾舆论气氛。
对这次遭到舆论痛批“无所事事”的台湾驻日代表处，坂井臣之助说“根本问题是日台没
外交关系”。台风过后的各种决策变化，关西机场可能也不会通知台湾。即便代表处提出
包车要求，关西机场也未必理会。加上台北代表处不是正式使馆，台湾政府近年又削减驻
外开支，所以可能人力不足、应付不来。但坂井臣之助也说，台湾代表处的冷淡应对，“
难免反映了官僚机构的官僚作风”。
4.完整新闻连结 (或短网址): https://www.storm.mg/article/493234
5.备注: 台风过后，机场通道有工安疑虑下，确实不可能同意大车放行..
日本人对这种事相当龟毛
至于藉假事件去获得政治利益...某群人不都这样，虚假真实混一混的搞政争
这是他们的拿手把戏啊(摊手)
至于代表处应对冷淡被铛..那就趁机会，好好改善囉 :D