日本拼道路零排放，规划 2050 年自小客车全面电动化
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在节能减碳与环保世界趋势下，各国纷纷推出禁售燃油车等规定，日本政府也展开全新的
汽车发展战略，计划在 2050 年之前将全球贩售的日系自小客车（passenger cars，日文
：乗用车）全面电动化。
日本经济产业省（METI）和多家汽车企业 24 日联合举办第二届“汽车新时代战略会议”
，并提出一项雄心勃勃目标：拼在 2050 年前实现所有日系自小客车电动化，原先以汽油
为动力的小客车，未来将全面转向电动车、混合动力车、氢燃料电池车，日本更希望每辆
车的碳排放能比 2010 年减少 80%。
为达成目标，日本将推动电动车快充、电池回收技术，并持续研发高效车用电池，加速部
署电动车网络与相关服务。丰田、日产、本田等日系主要企业也提到，将会在 2018 年成
立联合企业，确保电池生产所需的稀有金属材料供应稳定。
会议还决定，将在今年秋季邀请各国电动车产业标准制定机构，一同商讨电动车充电标准
化议题。日本经济产业大臣世耕弘成表示，政府和企业界希望能够为全世界普及电动车、
道路零排放尽一份心力。
目前日本国电动车及插电式混合动力车比例率为 1%，该政府也希望在 2030 年能将该占
比提高至 20 至 30%。
根据彭博能源财经（BNEF）预估，2025 年全球电动车销售量将增加 10 倍、达到 1,100
万辆，2020~2030 年电动车价格预计也可与传统汽车相当，2030 年全球电动车销售量有
望突破 3,000 万辆。
电动车热潮将会大大影响全球汽车产业的结构。由于电动车动力来源为电池，从外部车身
到内部零件都跟传统汽车迥然不同，因此若想要在这广大市场大捞一笔，得加紧脚步开发
相关技术。
现在日本车用锂离子电池技术处于领先地位，亦同时大力开发氢燃料电池技术与固态电池
，但中国拥有丰富的电池稀有金属材料，目前也正如火如荼开发电动车技术，为了使保持
优势，未来日本将持续进行产官学三方合作。
丰田、本田、日产以及另外 8 家日本汽车公司与零配件生产商也携手合作，在 6 月成立
变速器研究协会（TRAMI），一同研究动力总成技术，想找出引擎和马达传输动力最有效
的方式。日前本田也扩大在电动车与市场布局，与 Panasonic 在印尼推出可换电的电动
机车产品，显示日本各家企车厂也都想在电动车市场分一杯羹，不想要漏掉这一波庞大商
机。