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机捷赚2亿？专家：设备折旧、摊提成本都是钱 要盈余很困难
记者魏翊庭、洪敬浤、李京升、张雅婷／连线报导
逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪指出，机捷去年三月才通车，照正常认知，相关设备折旧、摊提成本，要有盈余很困难，机捷说上半年盈余二亿，应该是没有计入建设成本，机捷应说清楚。
李克聪也好奇二亿的盈余是怎么计算的？他表示，机捷如果不说明清楚，恐难避免遭质疑是为选举考量。机捷目前日运量约六万人次，与预估的十万人次有落差；降价后，照理说会带动运量，但如果运量没跟着提升，营收也会跟着减少，机捷得找出原因来改善。
交通大学运输科技与管理学系教授张新立表示，机捷降价对民众是好事，若因此让更多人搭乘更好；但桃园市府必须思考，降价是否会造成机捷亏损更严重？不是只想降价可以吸引人潮，还要为日后长远经营做打算。
开南大学交通运输学系副教授洪境聪也说，降价对民众而言当然是利多与优惠，但桃捷公司后续须持续评估，调降政策是否真能有效提升运量。
新北、桃园两地的捷运通勤族，反应则大不同，桃园民众认为，降价不管多少都是“小确幸，很好”，新北严姓市民听到机捷十月降价，之后还要比照北捷票价，质疑为什么不一开始就比照北捷票价，“是把以前通勤族当笨蛋吗”？
新北市议员蔡淑君也建议桃市府，要大气就干脆点，十月起机捷票价就调成和北捷一样。她表示，机捷不是桃园市府开的，北市和新北都有持股，桃市府不能把机捷当成手中玩物，爱怎样就怎样。她表示，林口只有A8长庚医院和A9林口这两站搭乘人数多，且都是下大雨或塞车不得已时才忍痛掏腰包搭乘，机捷并没有发挥到最大通勤功效。