※ 引述《Tapqou (三三三)》之铭言：
: 每10楼100P
: 我整理得很辛苦，希望大家看到
: 机捷未通车先亏13亿 朱立伦吁中央补回
: https://bit.ly/2uGDmlQ
: 桃园机场捷运超赔钱　营运3个月亏17亿
: https://bit.ly/2L0e8d7
: 现在大家都知道机捷的亏损能力实属非常强大
: 我们再来看看机捷与高捷的载客量
: 2018年日均 机捷　　　　高捷
: 1月　　　57,791　　　184,022
: 2月　　　60,313　　　218,161
: 3月　　　60,643　　　174,974　　　
: 4月　　　60,929　　　187,093
: 5月　　　58.498　　　169,613
: 6月　　　不敢写　　　175,543
: 高雄要日均运量到17万才能够不亏钱(而且折旧摊提还丢给高市全民付钱)
: 你机捷运量6万竟然可以盈余?????
: 见鬼啦!!!XDDDDDDDDDDDDDDDD
: 我本来不想嘴的
: 看到网军跟西瓜脑要硬凹
: 我只好牺牲睡眠时间抓抓网络上的资料囉嘻嘻~
: 推文质疑成本与票价：
: 机捷48.97km，21站点(而且还要过山)
: 高捷51.40km，52站点
: 嗯?你要比成本??你要比票价??
: 运输业不是靠本业赚，讲这废话，问题是你没人潮谁要买你的广告QQ
: p币12点发..
事实证明不能得罪柯P
得罪柯P怎样都是错的
你很爱引用新闻
我就用你下面那篇2017的新闻给你看
“但也不是全都坏消息，桃捷原先预估今年亏损约1.7亿元，是以每日运量4.6万人次为基
础，目前日平均运量约5.6万人次，亏损可望减少。”
原先1.7亿
但是日平均量比预估多1万人
拿每个人次多赚40块的保守估计好了(台北到机场最高160)
40*365*1万 = 1.46亿
这样算都快打平了
而且这是去年的统计数据
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2443647
今年的数据已经来到
目前平日运量有5.8万人次、假日6.3万人次
然后拿高捷跟机捷比
除了站的数量不同之外
你有看过高捷还在施工的部分有多少吗???
更别说高雄捷运最远票价60块
机场捷运靠出国旅客就赚多少160块了
只能亏损不能赚钱？
就因为市长不姓柯是不是？