1.媒体来源:
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2.完整新闻标题:
开超跑用档煞？两光记者教坏大小
3.完整新闻内文:
Lamborghini超跑发生严重车祸，新闻引起社会各界高度关注，依照台湾重大社会事件的
媒体操作惯例，果真又有许多新闻记者争相当专家，但整理而成的报导内容却往往谬误连
连，令人吐血喷饭，白眼翻到脊椎去。今天在网络上广为流传的〝开超跑用档煞〞就是相
当经典的荒唐新闻。
根据该记者报导指出，Lamborghini跑车由于煞车设计特殊，高速时必须采用〝档煞〞减
速，否则容易失控，并剪辑了超跑业者的访谈内容作为专业解释。然而整句话听起来却充
满错误观念，相信只要对汽车有基本了解的民众，即使不是专家，都能发现整段新闻〝怪
怪的〞。
陶瓷煞车不能踩太大力？那花那么多钱选配干嘛？
首先，我们以专业型汽车媒体的角度来分析整起车祸事件，撇除各种复杂的路况因素，其
实事故主因相当单纯，就是车速过快。根据官方数据，2009年式的Lamborghini
Gallardo LP560-4（对，事故车辆不是LP570-4 Superleggera，勿再以讹传讹）在
100km/h至200km/h高速再加速所需时间约为7.4秒，从行车纪录器的画面判断，进入隧道
之后全力加速直到事故发生，时速极有可能逼近200km/h，在这种速度之下，于狭窄的隧
道内失控发生碰撞，惨烈的后果可想而知。
Gallardo车系虽然年事渐高，但性能仍相当凌厉。
再来便是记者所提及的〝开超跑用档煞〞荒唐观念，身为汽车媒体从业人员，每年都有多
次机会参加原厂所举办的驾训活动，赛车教练在教导煞车观念时，都会要求学员一次使尽
吃奶力气，将煞车踏板踩好踩满踩到底，借由车辆本身的ABS防锁死煞车系统辅助，让车
辆于紧急煞车时仍能维持循迹性，不至于失控，这是驾训课程基础中的基础。
紧急煞车的技巧与观念是原厂驾训课程中最基本的项目，且通常会直接以煞车性能最好的
超跑演示。
然而天才记者所提及的〝档煞〞一词，其实是指透过强迫降档的方式，让车辆的转速拉高
，借由引擎煞车达到减速目的。新闻影片中所提到的Lamborghini车辆须使用档煞，并藉
由换档拨片操作，再以〝点煞〞的方式减速，是极为荒唐的错误观念，且许多新世代跑车
都具备引擎超转保护功能，在过快的速度之下无法连续降档，以免引擎因转速过高而毁损
。所以开超跑要减速，正确踩下煞车踏板才是最安全的方式。
较新的车款多半都配备有ABS防锁死煞车系统，撇开隧道内的路况不谈，若遭遇紧急状况
，方向盘抓紧，煞车用力踩下去就对了！〝点煞〞！？人腿点煞能快过ABS电脑？
由于煞车的观念实在太过基本，只要领有合法驾照的民众都知道如何操作，让人难以相信
经营超跑买卖的专业店家会提出如此谬误见解，再加上新闻画面中整个访谈内容断断续续
，业者受访的谈话疑似遭移花接木、断章取义，因此我们合理怀疑这篇错误新闻是以诱导
回答的方式让业者发表谈话，再借由后制剪接的方式做成记者想发表的谬论，借此吸引网
路乡民谩骂的〝仇恨值〞，换取高点击率。
最最基本的煞车观念，业者不可能不懂，画面遭记者断章取义的可能性偏高。
新闻媒体作为传播资讯及知识的渠道，理应维持其专业水准与固守道德底线，或许该名记
者并非汽车专业，但对于不懂的事物更应仔细查证，而不是透过剪辑访谈的方式制造谬误
讯息，更何况许多读者同样并非汽车专业，许多假新闻及错误讯息在长辈群组之间流窜的
速度快得超乎想像，万一真有民众误信了错误观念，开车时贸然使用〝档煞〞减速，造成
事故，这问题可就非同小可了。
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