※ 引述《CYL770106 (问心无愧)》之铭言：
: 如果当机师
: 民航机开着开着
: 发现有一个地方的金属蒙皮金属疲劳惹
: 该怎摸办
: 有人知道吗
基本上机师都是机身蒙皮已经裂开才会知道该地方有金属疲劳
Aloha 243 大家可以去找一下 737前半段上半部机身蒙皮完全裂开 却迫降成功
但悲剧收场的不在少数
CI358 万里空难
LY1862 同样原因失事
CI611 澎湖上空解体
JL123 这也不用多作解释了
→ w11918: 澎湖空难那个是维修造假吧06/04 17:57
澎湖空难那个问题是 根据维护手册 该机尾擦地受损区域过大 应整块换掉
结果他只用一块加强板盖上去了事 最糟糕的还是在维护纪录写上有照波音手册维护...
结果22年来机舱加压减压导致裂痕扩大 于2002年5月25日飞往香港时于澎湖上空解体
推 tetsu2008: 名古屋空难 06/04 18:08
名古屋空难跟金属疲劳一点关系都没有
主要还是空巴电脑设计有问题 加上机组员对于系统不够了解 再加上华航没更新软件
结果就摔了....
空中浩劫本季预计播出此意外 请静待作品推出 嘿嘿嘿