※ 引述《pulseaudio (pulseaudio)》之铭言：
: 完全搞错。
: 这条铁路还在竞标当中，新加坡倾向的是日本高铁，
: 还不算是“一路一带”，除非中国高铁赢得竞标。
: 现阶段还只是新加坡和马来西亚一起成立高铁公司，
: 承包商还不知道是日本还是中国。现在马来西亚片面
: 毁约要赔新加坡钱，也不关中国或日本事。
: 话说回来，现在的状况吉隆坡到新加坡短短350公里，
: 坐火车要八小时！！！坐飞机加上行李检查有的没的也要
: 四个小时。更不要说任何城市间移动，没有车根本
: 不可行。我还真的不知道这种交通状况要怎样发展
: 需要人流以及扩大经济圈的知识经济？
: 看台湾的例子就知道了，若只算票价表面上是赔钱，
: 可是把国民省下的时间，以及台北高雄行成一日经济圈
: 的经济效益算进去这是赚钱的。
: 新加坡那帮人几十年前就是比马来西亚的政治人物有
: 远见。今天依然是。
: ※ 引述《suntw (主序星)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 苹果日报
: : 2.完整新闻标题:
: : 马哈迪宣布弃建星马高铁 “一带一路”受挫
: : 3.完整新闻内文:
: : 马来西亚首相马哈迪（Mahathir Mohamad）今天宣布，放弃兴建大马往来新加坡的高速
: 铁
: : 路。这是中国“一带一路”计画的一部分，对中国是一大挫折。
: : 马哈迪今天召开记者会，宣布取消新隆高速铁路（HSR）计划。马哈迪指出，这项预计
: 于
: : 2026年完成的铁路计划太花钱了，“对我们无利，这将会花掉我们一大把钱，且我们完
: 全
: : 无法从此计划获益”。
: : 92岁的马哈迪也说：“这是最终决定，但因为我们跟新加坡有签协议，因此将花一时间
: 处
: : 理”，马来西亚可能要支付罚缓，将与新加坡讨论此事。
: : 星马于前年12月达成兴建高铁协议，将可把5小时陆路行车车程，缩短至90分钟。
: :
: : 然而马哈迪近日接连受访，都谈到弃建连接马来西亚新加坡高速铁路的计画，今天出刊
: 的
: : 《金融时报》引述马哈迪指出，马来西亚一定要废弃一些不必要的计画，例如高铁，“
: 我
: : 们要花1100亿令吉（约8270亿元台币），但却不会赚到半毛钱。”马哈迪说，政府将与
: 新
: : 加坡重新协商，放弃高铁计画。
: :
: : 马哈迪周六受访时透露，废除这些大而不当的计画可大幅度减轻马来西亚的国债负担，
: 他
: : 上任的首要之务就是审视前任首相纳吉执政时代的计画，帮政府省钱，连结马来西亚吉
: 隆
: : 坡到新加坡的高铁是中国参与投资“一带一路”的重要一环。将可从中国南方连接到泰
: 国
: : ，结合麻六甲海峡的海运，一路连结马来西亚、新加坡。
: : 昨天曝光的媒体报导指称，马哈迪想“重谈条件”，降低成本，但今天的报导直指，马
: 哈
: : 迪想废弃高铁计画。（国际中心／综合外电报导）
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180528/1362704/
: : 5.备注:
: : https://i.imgur.com/yRGUyTR.jpg
: : 台湾福气啦，大马那只呆老马居然不要一带一路
: : 现在台湾有替补一带一路的大好机会，这样就不会难以自处可以好好融入了
: :
: : https://i.imgur.com/SoDjY3P.jpg
yes and no
虽然还未招标 可大家都晓得这条高铁幕后推手是谁吧 还有它的目标是输出什么 若509没出意外换了政府 届时会由特定国家得标一丁点也不意外 这政府60年来都是绑标分标的高手 而且这些都是从不需向全民交待的 反对党无权监督 有权就让它加设密件 (前几日才得知涉及1MDB的好些文件 连财政部领头的几名常务公务员及稽查长都无法查阅)
举个例：一个由政府出资80趴的大道计划 轻松将特许经营权送给借钱10趴 自己实出10趴的经营者来建设特许经营几十年 隔几年大道成本维护拉高后告诉人民 我们已和经营者谈好不升过路费囉 利民政策呢 感恩国阵(实际是巫统说了算) 当中差额会由政府出补贴 在特许经营权结束前每年所补贴的差额加总起来 将会比由政府直接按原合约保障条款所书的买下大道全部特许经营权所需的钱还要多 这个叫国阵正常发挥
基本上这些年来上天下海各种政府大小工程都这样搞的 不公开招标也蛮常见的 还有个更屌的例子 4D运彩的特许权招标 投标得标者都是国阵好友友集团外 当中获得最大份额的那位… 并没有投标 他的名字基本上是国阵巫统的私人党库代名词
这篇原文新闻内容提到已经开工的东海岸铁路ECRL纸面上550亿令吉 其实是摆好看的 先前政府隐瞒没说后头还需追加的110亿令吉预算 更不会提及按月偿还利息后的最终成本会逼近1000亿 这计划就是没透过公开招标程序的 好些执政党国会成员及当时反对党都是看不见合约内容的 只被告知一项要项
说了那么多 该拉回主题了 虽然马新HSR有新加坡意愿因素 可铁路大部份路段都是建设在马来西亚国土上 新加坡也惯于博弈 你也见了我先前给的例子 若509没换政府 中国高铁会得标这一点 你还会意外吗 况且人家还有当初用在ECRL那一招大绝还没出呢 没钱建吗 没关系我家进出口银行先全额资助你 铁路先建立起来 慢慢还 慢慢还
(目前是有些传言，有个挖很深挖到前政府痛脚被水桶的英国独立记者宣称说：ECRL的近半成本是膨风后的数字。若传言属实 那某国当局一定是在知情下默许的，而这些钱不意外会是被赠送 或 原准备被挪移填1MDB空缺）
接着说马新高铁必要性
马来西亚既有铁道基本是没什么人在座的 基本上就是将独立前已建好的铁路网络维持住罢了 且不谈新加坡方面了 你随便在吉隆坡市内抓个外地人问问 大多是有能力的自己开车 不然就是搭巴士上京的人士 看看近年政府再做的是 整修旧巴士总站及新建第二巴士总站一分为二分流就知道了 (自然没忘要顺便BOT) 要知道马来西亚公民可是会开自己玩笑说 移动1公里距离都要骑摩托车来着的国情
目前新加坡与吉隆坡移动的方式有 付费南北高速大道 飞机 火车 这三者当然没有高铁方便
(顾名思义，其实南北大道快速公路已经从新加坡贯穿至泰国了，就输在穿梭时间问题与路费，长年以来可连大马南部去泰国旅游都没在座飞机的，一般都包辆大巴顶着大夜出发去泰南一早抵达。没意外的话，新政府会将大道过路费会逐步废除，开车族这儿能省上一笔 不利高铁。)
建高铁的代价是什么呢
有一点原Po说对了 大马全国整体的交通运输计划是极度依赖车子的 别说在各城市间移动了 城内没车子就在哀嚎了 我至今看见说高铁会带来人流与经济圈说法 依然想说这实在圈不起来吧 新加坡那端市内公众运输 没问题 大马方面 容我直接断言好了 高铁11站基本上 多会是刚踏出高铁站你就会卡住了 除等熟人来载你外 只能grab或打的了 在大马移动要能自在活动真的离不开车子
目前租车业不盛行 这是可解决的 可是我断言新加坡人绝对不爱
“有能力买车的狮城人都没胆在国内踩油门，因此拥车族有个颇重要的乐趣是：周末驾车出国务必在南北大道踩尽油门 飙飙车 领领罚单无所谓 不是还不起 可就爱拖着长年 一直不缴。”
搭高铁 可是会连狮城拥车族难得小确幸都剥夺了 说经济 谈人流 上班日会需要到大马的新加坡人 真心不多 那些涉及生意的基本上都拥车 当然不会想要被困在高铁站 或没车在大马移动的困境 交通便利会是更大的考量
余下的人 则是周末才能出动的车子 在周末一家人来大马散散心 顺便扫扫生活百货的 或是在狮城工作的大马白领周末回乡 这两族群的目的地粗略估计大概会有近半符合高铁行进路线吧 至于在狮城工作的大马蓝领是不可能会碰高铁的 许多蓝领可是宁愿省生活费 选择住新山 每日早晨四点去长堤摩托车阵排长龙跨海上班的
所以我真想不通，光是要让高铁营运收支平衡的人流就不晓得要从哪儿来了？ 游客有那么多吗。
重点是 隆新一日生活圈的需求本来不高。
原Po提到的 单日台北高雄一日生活圈的经济效益就值得投资，我是认同的。隆新高铁得纳入一项极重要的考量，就是马新是两个国家，一般民众不会没事一日来回跨国门。台北高雄只是白绿色，离站也不需盖章，币值同是新台币。新加坡的生活消费水平比大马高不少，新币是马币的三倍，大马人没事不会去狮城逛街买贵货，而来大马逛街的新加坡人 多是不需高铁反需打车 大多只待在近邻新山就已满足，因为多是来买日常生活用品的 一样的东西相对便宜嘛。
其实那让中国统包光光的东海案铁路 ECRL带动发展的需求比较高，不过这工程发包就问题很大。我猜最终会与中国重谈 会保留这一条线利头给中国 不过不会目前这种包山包海的合约了。
因为西马东海岸的政治、经济、发展、交通状况之于台湾就：
花莲。
阿门，大半夜发文 不妙。怕是明天一早就被废文盖掉了