用路人小心了 检举达人这5招 去年为公库赚破亿
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2018-05-12 10:00联合报
记者翁浩然／报导
台北市警局2012年民众检举交通违规不到百件，但随着智慧手机和行车记录器风行，2013
年一口气跳升到3万多件，此后逐年三级跳，去年更高达74万多件，不少人收到红单，气
到跳脚。
北市2013至2016年检举案举发率都超过七成，去年却下降到41.34％。原因是民怨不断，
警政署函文要求可“微罪不举”，改开劝导单，连续检举也要严格认定。话虽如此，民众
若不想与自己的荷包过不去，千万仍不可心存侥幸，因为“镜头”可能随时出现在身边。
3C产品人手一机 检举案件飙升
北市交通警察大队分析，近年因科技网络发达人手一机，行车记录器等3C产品开始被运用
在检举，加上警方在2013年新增网页供线上检举，还曾有网友制作串联各县市警察局检举
系统的手机App“检举小帮手”（去年已下架），造成警方受理民众检举量暴增。
北市受理民众检举件数过去5年以倍数成长，2012年才97件，2013年跳升到3万多件，2015
年超过20万件，2016年又增一倍，去年创下74万多件新高纪录。
检举过量惹民怨 交警改开劝导单
只要民众检举证据明确、符合规定，警方就会举发开单，前几年举发率都超过七成。去年
则降到41.34%，原因是联合报于去年9月18日报导民众检举交通违规案件暴增造成民怨，
警政署函文全国警察单位，要求检举可“微罪不举”，改开劝导单，连续检举也要严格认
定。
交通警察大队表示，例如道路交通管理处罚条例规定违停2小时以上得连续举发，但民众
连续检举违规停车案，只要无法证明车辆有移动，就只开罚1次。不过，若民众反映车辆
阻碍交通动线会拖吊，不让车辆违规长期占用公共空间。
汽车占用机车停等区 骑士怒反击
北市警方说，去年检举且成案量最多是“违规停车”，约有20万件，“转弯或变换车道未
使用方向灯”有2万多件，“跨越双白线行驶”与“闯红灯”各约1万件，“红灯时占用机
车停等区”约6000件，替公库赚进1.19亿元。
从检举样态分析，“动态纪录”的比例明显提升。北市号志路口多，抢快闯红灯曾层出不
穷；不打灯无预警转弯、换车道或跨越不可跨越的标线等行为，也是检举影片常见内容；
至于红灯占用机车停区则是机车骑士不满汽车压缩停等区空间，拍照或录影检举反击。
有趣的是，民众爱检举5大项目中，除违停、闯红灯是警方主动取缔量大于民众检举；不
打方向灯、跨越双白线，或是没有专属执法机器的红灯占用机车停区等项目，警方较难、
较少取缔，取缔量都只有200到700件，大多是民众检举。
禁行机车道解禁 机车违规反减少
除了5项民众最常检举交通违规项目，北市去年8项重大交通违规中，“机车不依规定两段
式左转”、“机车行驶禁行机车道”，都比前年减少。机车不依规定两段式左转从5万700
0万减为5万件，机车行驶禁行机车道由5万4000减少到3万5000件，分别减少7000和9000件
，酒后驾车则减少约800件。
北市府交工处表示，去年因民众反映机车行驶空间不足，容易与停靠路边的公共汽车、出租车
交错发生危险，或为了闪避违规行驶快车道，针对5、6条双向各有4线车道的干道进行禁
行机车道删减调整。例如忠孝东路1到3段、罗斯福路从和平东路到基隆路区段，都将原本
2条禁行机车道改为1条，让机车行驶空间更宽广，减少违规。
学者：交通工程、执法应相辅相成
交通大学运输与物流管理系副教授黄台生说，交通工程与警方执法其实相辅相成，执法状
况可发现需要检讨的交通工程，改善后也能让用路人有更安全、便利的道路环境。例如骑
士行驶禁行机车道，可能是对路况、路型不熟，透过取消禁行车道、拓宽道路等人性化改
善，也可以让违规数减少。
黄台生表示，以机车两段式左转为例，两段式对骑士而言是共识与习惯，“不容易犯无知
的错”。若真有常见违规路口，警方计画性取缔对改善违规状况有一定效果，但也可评估
改设机车左转专用道来便民。
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