※ 引述《wateres (五楼爱自宫(#‵︿′ㄨ))》之铭言：
: 北捷成功的点在于北市重点商圈周围都有捷运站
: 再搭配上公共汽车路线完善
: 想去哪里通常捷运转公共汽车一次等到的了
: 再加上车距间隔短
: 以板南线来说 将近3分钟就一班
: 因此通勤时间缩短
: 北捷已经算是台北交通的重要设施
: 尤其国高中生想去闹区U2时
: 北捷会是国高中生的首选
北捷成功的关键就是搞这些东西的时后民粹都还没起来
不然这些有远光的规划 让北捷可以维持自营运的经营得东西
到今天开始 只会被说成图利财团
机场捷运 台北转运站结合商圈 哪个不是启用前被批到死
启用之后民粹声音就自然消失了
因为大家都觉得好用
像高铁站的设点 不到十年前被批设在荒凉的地方
现在竹北站谁说荒凉? 台中站桃园站也逐渐发展到旁边了
感谢当年那些被骂到猪头也要搞得规划者 :D