※ 引述《scopeowl (看海...)》之铭言：
: 重机事故死伤高 上国道暂不扩大试办
: 2018年03月22日 15:27 中时 陈祐诚
: 重机团体争取550cc红牌重机上国道，交通部高公局去年委托中华民国运输学会依安全
: 、秩序、行为指标，分析大型重机与小客车行车数据。交通部检核前两季的数据认为
: ，重型机车的事故死伤、违规率远高于小型车，决定暂不扩大实施。
: 交通部去年7月1日起，对平面道路、20条省道快速公路、双北高雄部分高架或快速道路
: 以及国3甲线，进行为期1年的规划，蒐集红牌重机肇事率（受伤与死亡数）、违规件数
: 、不良行为等3项指标，并与小型车的指标相比，作为是否扩大试办的依据。交通部长
: 贺陈旦曾承诺，会依据前两季的数据，评估是否扩大试办。
: 但中华民国运输学会分别在去年11月、今年2月公布第一季与第二季的检核结果，
: 大型重机违规比例远高于小型车，每百万延车公里死伤事故件数，大型重机
: 最多高出11.88倍。
: 交通部路政司表示，检核两季数据后，大型重机表现不如预期，也没有进步迹象，
: 决定不扩大试办，维持现况。官员指出，目前方向是等1年检核结束后，再评估是否扩大
: 试办，接下来则会针对常见违规行为，多做教育和宣导，协助大型重机骑士达标，
: 也让非重机骑士更加认识重机路权。
: (中时)
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180322003291-260405
用安全性来作为重机能不能上国道的标准真的很神奇
我以为高速公路重点在高速 原来是安全啊
况且真的要说安全性的话
一般平面道路远比高速公路危险
那应该是要求全部汽车去行驶平面道路
因为碰撞到比较不会有人受伤
都铁包肉嘛
然后摩托车和重机都去高速公路
因为比较危险
所以给予相对安全封闭路权的道路行驶
选我正解