先说我不是狗粉也不是光粉啦~
认真研究了一下这台 先根据官网的广告 http://www.ionex.global/
画面中有出现时速表是标示到120喔! 所以极速应该有60的能力啦! 我猜5hp以下的绿牌车
此外车体也比cozy大多了, 但坐垫没很大, 整车体积大概跟GGR 1代差不多
另外广告看的到也是装两颗电池在脚踏板的地方, 担心防水能力如何...
如发表会说一颗电池不到5Kg, 刚好对比gogoro一颗9kg 1.37 KWh
我猜就是700Wh...然后行李箱可以摆三颗电池, 总共5颗200km
700*5/200=17.5 Wh/km 效率比GGR2官网数据 1370*2/110=24.9 Wh/km 来的好喔!
应该是车比较轻或是测试条件不同的关系...
以上不负责任猜测谢谢!
※ 引述《mongi (大体老尸)》之铭言：
: Gogoro唑著等 光阳开发电动机车续航力达200公里
: http://m.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2373141
: 记者杨雅民／台北报导〕Gogoro唑著等，光阳机车（KYMCO）今日在日本东京发表全新的
: 电动车充、换电并行的解决方案－ionex车能网，骑士可在家充电、使用快速充电站、公
: 共充电柜或备用电池出租站换电，续航力最高达200公里，解决消费者的里程焦虑，震撼
: 市场。
: 今日光阳的ionex车能网发表会以“Win MY Heart（最得我心）”开场，全程由光阳集团
: 董事长柯胜峰亲自以英文说明，搭配中文和日文字幕发表，同时举办全球直播。
: 柯胜峰开头即自问自答，是什么让人们不愿意购买电动车呢？因为续航力不足、没有足够
: 的公共充电设施、现在的电动机车抽取式电池沉重难携带。
: 光阳经过2年多的开发，从消费者需求，开发一个可以公共化、大众化及全球化的电动机
: 车解决方案，ionex车能网完全是开放的，同业都可以做，不必透过光阳。
: 为克服消费者担心的电动机车续航力不足的问题，每一台KYMCO ionex车能网电动机车都
: 内建核心电源，当抽取式电池被取出充电时，骑士仍可以继续骑行，不必再为充电等待。
: 且电动车的座垫下可容纳三颗备用电池的置物箱，让ionex车能网电进行长途旅程前，只
: 要去租用额外的电池，就能满足长途旅行的需求，续航力高达200公里。
: 此外，KYMCO更首创业界智能电池抽取匣，只要按下按钮，电池抽取匣便会自动开启，将
: 电池旋转到最易抽取的位置，电池即可轻松取出；每颗电池重量更从每颗9公斤，降到每
: 颗不到5公斤，提取毫不费力。
: 全新方案ionex车能网能源交换站是全球首创的多用途能源开放式平台，能够同时支援电
: 池充电、电池交换、私人能源网络，提供多元化的充电和换电选择，骑士不必担心续航力
: 不足。
: 消费者可选择轻松在家充电，在外透过电池充电服务网，充电时；一旦需要更高续航力的
: 旅行，可使用备用电池出租站，租用额外的电池，就能满足长途旅行的需求。
: ionex车能网能源交换站是一个设有多个充电槽供Ionex车能网电池充电的独立设施，外观
: 如同自动贩卖机，在布建上具有极大的弹性，适合安装于各种不同的公共场合。
: 例如:捷运站、停车场、风景区。政府还能透过政策鼓励商业园区、住宅大楼、企业总部
: 、在其自有公共空间与停车场进行设置。
: 骑不快一样没人想买吧
: 我是gogoro车主完全没在担心