1.媒体来源:
ET
2.完整新闻标题:
光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用
3.完整新闻内文:
国内机车龙头光阳（KYMCO）经过一连串的暖身预告后，终于在今（22）日，正式于日本
东京发表电动机车解决方案“Ionex车能网”，并同步展出Many EV实车，一如先前所预测
，Ionex提供充电与换电并用的运行方式，若携带备用电池，最大续航力可达200公里，解
决多数消费者的疑虑。
▲快讯／光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用。（图／记者张
庆辉摄）
▲与Ionex同步亮相的首款电动机车为Many EV，可提供最大200公里的续航力。
电动机车之所以推行不易，主要是消费者担心能源取得不方便、续航力不足、以及电动机
车方便性（如车厢大小）与性能不比传统油车，所以光阳在设计Ionex时，就以“不妥协
”为出发点，提供最贴近骑士需求的解决方案，也才能真正将电动机车推入生活中。
▲快讯／光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用。（图／记者张
庆辉摄）
▲Ionex提供5种取得能源的方式，即使车上没有抽取电池，仍然可以骑乘。
从今日同步登场的Many EV电动机车来看，许多设计确实颠覆了电动机车的既有观念，电
池舱设计在脚踏板下方，可透过把手右方控键、或电池下方的NFC感应开阖，完全不牺牲
车厢空间，另外车内还有一组核心电源，即使完全没有放入抽取式电池，也可提供基本的
骑乘功能。
▲快讯／光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用。（图／记者张
庆辉摄）
▲Ionex将抽取式电池设计于踏板下方，可透过控键或NFC感应开阖。
严格来说，Ionex共提供5种电力取得方式，第一种是透过Ionex多功能公共能源交换站，
此交换站除了可以为消费者的电池充电，也提供额外电池出租服务，以Many EV来说，除
了脚踏下方安装2具电池外，车厢内还可放置3具备用电池，再加上车内的核心电源，就可
提供200公里的续航力。
▲快讯／光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用。（图／记者张
庆辉摄）
▲车厢空间比汽油版Many更大，而且还能妥善收纳3具备用电池，提供200公里的续航力。
如果只靠能源交换站，推行势必会受到建设进度的限制，所以Ionex也同时提供“充电”
的运行方式，而充电又可分为使用充电座为电池充电、直接使用外部电源为车辆充电、前
往1小时快充站、以及至共享插座服务网进行充电，如此Ionex就能不受建设限制，随时投
入各个市场销售。
▲快讯／光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用。（图／记者张
庆辉摄）
▲Ionex提供能源交换、在家充电、车上充电、快充站与共享插座5种取得电力的方式。
光阳董事长柯胜峯今日也宣布，台湾将是Ionex的首发市场，预计2018下半年就会推出新
车，未来3年内，Ionex将推行至全球20个市场、推出10款全新电动机种，并订下销售50万
辆电动机车的目标；而先前引发争议的“公版换电规格”，柯胜峯也透露，光阳已经正式
递交申请，并与其他车厂洽谈合作。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://speed.ettoday.net/news/1135499
5.备注:
2+3+1两百公里续航力....
不过柯董似乎忘了最重要的问题...
换电站的营运模式呢....
在家充..所以是要搬五颗电池上去
车上充..边充边用??
共享插头跟快充站就只是为了要硬凑五种方式提出来的
可以预见的状况是........光阳的电池会坏得很快.....