1.媒体来源:
ETToday
2.完整新闻标题:
反对纳七休一例外！ 客运司机曝过劳班表：你们敢坐我的车？
3.完整新闻内文:
记者赖文萱／台北报导
台湾汽车客运业、货运业以及仓储业等产业工会反对被列入“例假七休一例外”，今（21
）日赴交通部公路总局公路人员训练所抗议。工会怒吼“变形工时七休一，运输工人做甲
死”，工会也曝光真实的司机班表，从早上5点半上班一路到晚上11点才能下班回家，过
劳泛滥情况严重，“如果发生事故谁负责？民众敢搭吗？”。
劳动部公布4项例外型态下“松绑7休1”适用行业别，刊登在行政院公报上，进入预告期
，客运业、货运业皆被纳入。工会不满指出，过去3年，单就劳动部“违反劳动法令事业
单位系统”内搜寻货运及物流，超时加班的公司就高达77家，国定假日和特休被吃掉的将
近有20家，甚至还有29家连出勤纪录都没有。作为主管机关的交通部，漠视每年几十家公
司工时违反于不顾，甚至今年1月22日讨论例假七休一例外的会议上，也只邀请职业工会
代表。
台湾汽车货运暨仓储业产业工会总干事王浩表示，客运业、货运业以及仓储业违反状况氾
滥，甚至已经过劳成灾。过去2、3年来，违法家数这么多，交通部却对违法事业单位没有
任何矫正作用，于政府说的劳检也没有信心。在一例一休后，勉强可以有一个礼拜休息一
天的权利，现在也要被剥夺，因此工会诉求，反对被纳入七休一例外，政府不应为违反惯
犯解套，工会不做过劳帮凶，这除了对上万劳工家庭有影响，对社会大众的交通安全影响
更剧烈。
台湾汽车客运业产业工会理事张立宗则曝光客运司机真实上班情况，他以全日班的班表为
例，司机早上5点半从家里出发，到停车场发车上路，工作4小时后，依规定公司要排司机
休息。但司机在休息4或5小时后，又必须连续跑班，早上上了4小时，休息后又上8小时，
一整天下来，司机下班至少晚上10点半、11点，隔天却又要早上5点半上班。这样的状况
让你连续上班12天，司机会不会累？会不会恍神？
张立宗说，他自己过去就曾经在高速公路上，从最外面车道一路昏睡到最里面车道，将近
200、300公尺昏睡到自己都不知道，当时车上还有20、30个客人，如果发生事故谁负责？
他怒轰，官员在制定法令时候，是不是要好好考虑，不要让资方玩法弄法，真的违法了，
又需要劳资双方劳资协商，这怎么协商啊？只要劳资协商就会被威胁，“你可以不要做这
个工作”，但司机做这个工作是要来被要胁的吗？大家都只是要养家活口。
他重申，司机要的只是安全，不是想要轻松的工作，要求能够有安全驾驶的环境，这样很
过分吗？司机不是不想工作的人，只是希望工作能安全有保障，如果纳七休一例外，
乘客敢搭乘这样的车吗？搭了会放心吗？
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.ettoday.net/news/20180321/1134654.htm
5.备注:
反正照资进党做法 基本上百分之两百会开放
到时候出事了就照蝶恋花那种搞法就好
反正司机不是过劳死的 是自己有病才会死的
把劳工操到死才是真正的台湾价值喇
资进党硬干也没关系 反正一堆外围打手会跳出来
说反对者被国民党洗脑 是没出社会的小屁孩 或是左胶