其实这个议题一直都吵很凶，还有人说这是买票政策
但其实双北交通问题一直都很严重
骑车、开车的通勤族一定都知道上下班时间的忠孝桥有多塞 = =
而且新北市的捷运站说实在，除了板桥地区外
其他路线的捷运站离一般住宅区都还是要走一段路
不然新庄往台北的299公共汽车不可能那么多班次（三X跟大X会抢著赚）
所以我们剪彩阿伦跟诚实阿北才会提出这个政策让大家多搭大众交通工具
引用一下囧星人在他频道说的以每天双北来回64元计算，扣掉周末的22个工作天要花1408
元，买1280月票就剩下128元，这128元就够让本鲁吃鸡腿便当+珍奶。
所以基本上这个政策是让人民赚优惠解决问题的。
更别说共用的问题，一张悠游卡就是只能一个人进站一个人出站
难道你有看过两个人用同一张卡B卡进站吗？
而且你跟你家人白天都要外出上班，地点又不一定相同，是要怎么共用？
瞬间移动还是你有任意门？？
最后回归这个政策的目标，是要解决城市交通问题，啊城市是谁在住的？
你不把纳税钱拿来用在这种地方，难道要做啥钱沾计画送进政客口袋里？
看到无脑蚊子的神逻辑就吐血
说这叫买选票政策？你可以０元更优惠？
有经过思考的政策叫德政，没经过大脑的政策叫功德。
脑袋很重要，可惜蚊子你没有。
※ 引述《Mitana (对不起爱上你)》之铭言：
: 1.媒体来源:三立
: ※ 例如苹果日报、奇摩新闻
: 2.完整新闻标题:北市每年补贴80亿 姚文智：拿纳税钱补贴公共运输不公平