※ 引述《eddieyu ()》之铭言：
: 自驾车致命车祸 警方初步调查：“Uber可能没错”
: https://udn.com/news/story/6811/3041193
: 路透报导，发生在美国亚历桑纳州坦佩市的Uber自驾车致命车祸，责任可能不在Uber，尽
: 管此事升高外界对新兴自驾车技术可能面临诸多挑战的忧虑。
: 旧金山纪事报周一稍晚报导，坦佩市警察局长莫伊尔受访时说，看过从自驾车上拿下来的
: 录影画面后，“基于她（行人）从阴影处立即走到马路，显然不管是任何模式（自动驾驶
: 或真人驾驶），都难以避免碰撞。”
: 莫伊尔说：“初步来看，在这桩车祸里，Uber可能没错。”但她没有排除可能起诉Uber自
: 驾车的操作人员。
: 一辆Uber自驾车周一在坦佩撞上牵自行车过马路、没走行人穿越道的49岁妇女赫兹伯格，
: 她后来送医不治，当时Uber自驾车以约65公里的时速，行驶在四线道大马路上。这是全球
: 首宗自驾车撞死人的交通事故，恐怕会冲击到可望翻转交通运输业的新科技。
: 美国议员一直都在辩论是否推动立法加速引进自驾车。民主党籍联邦参议员马基发布声明
: 说：“这件悲剧性的意外凸显，我们在公共道路上测试和部署自驾车技术时，必须格外谨
: 慎，”
来说明一下
Uber自动驾驶车目前都还在测试阶段
在路上跑的车 车上一定至少有一名测试员
测试员最主要的隐形目的就是L1协助防止事故
遇见突发状况随时接管
手是否有在方向盘上都是被记录的
自驾等级分为L0到L5
数字愈大电脑介入程度愈高
Uber测试至少都会是L1或L2
(以驾驶为主，电脑仅负责复位、跟车与煞车)
L3或以上不会在开放道路跑
等于Uber自驾车有双重保障：
1电脑会自动煞车
2测试员人工煞车
目前很多家新闻因为是第一件自驾车死亡事故
所以几乎都有报
如果报导正确
女子是从障碍物(似乎是路牌)后方突然杀出
自驾车撞击当下已然煞车
但早已撞上
以下是我个人结论
如果今天不是自驾车
传统人类开的车可能在撞上之后才反应煞车
导致拖行或侧撞等更严重事故