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2.完整新闻标题:加薪3至5成 外籍车厂抢人
3.完整新闻内文:
进口车攻城掠地，外籍车厂纷纷跨海来台设立直营子公司，从马自达、大众集团，到今年
成立的台湾保时捷、捷豹路虎，为求能有即战力，开出加薪3至5成的优渥条件，不只在外
籍车厂圈“网内互挖”，更将触角伸向和泰、裕隆等本土车厂，抢人大战开打。
进口车市占率站稳4成，过去委由代理商经营台湾的外籍车厂，纷纷收回代理权，在台启
动直营。从马自达、大众集团旗下3品牌，有从国民车往高价车延伸的趋势，光是今年，
就有台湾保时捷与捷豹路虎，落地生根。
就怕总代理转直营，一下子没能与台湾市场接上，除了高阶主管从海外直接派任，其余都
得挖角。一般来说，开出加薪约3至5成，中阶主管年薪约150万至200万元水准，但品牌愈
强的，加薪愈少。
“不管怎么加，都很便宜啦！”车商主管表示，相较于香港、新加坡等地，台湾人再怎么
加，其实都有限。且对老外来说，就是找熟悉当地市场的台湾人延续战果，不要搞砸，来
台的2、3年在台湾爽爽过，回去就升官。
车商主管表示，卡在原厂与本地市场间，待在总代理的员工一旦“乙方变甲方”，又加薪
、又有光环，就被挖走，但这其实是“人才危机”，因为当原厂自己来，少了总代理，也
就少了工作机会，和培养人才的管道。
这波“由外而内”的揽才效应，也冲击本土汽车业者，以和泰车为例，这几年积极发展汽
车价值链，像是买下产险、扩展租车事业，甚至强化地区经销商的整合，过去培养的高阶
主管都不够派了，难掩人力吃紧压力。
资深车厂员工说，其实裕隆、和泰的薪资待遇都很好，“年薪不破百”的堪称少数，但对
年轻人来说，外籍车厂如果招手，多数会去，撇除华丽的办公环境不说，有机会到国外，
得到第一手新车资讯，那是多大的诱因。
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5.备注:
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