※ 引述《fraternity (duhamanity)》之铭言：
: 乳题
: 记得之前高雄盖捷运和轻轨的时候
: 高雄人很喜欢说
: "为什么捷运只能台北有?"
: "国民党重北轻南啦，不然早就盖了"
: 这我看到就疑惑了
: 台北市拿到的资源的确很多
: 但是高雄人知道台北土地多大，但是人口多多吗？
: 台北市只有271平方公里，但是有270多万人
: 就算是10几年前也没有差太多
: 光是双北生活圈就破了660万人
: 而高雄呢？
: 面积2952平方公里
: 即使高雄县市合并后人口也才277万人
: 人数和密度低这么多，平均收入也低
: 人均缴税金额就被台北市屌打好几条街了
: 何况乘以人数的差距
: 光是这几点就已经看的出来
: 台北远比高雄有迫切的捷运需求
: 重点是高雄连公共汽车使用率都低的可怜，不像台北是公共汽车不敷使用了才开始盖捷运
: 高雄连搭乘公共汽车的人口都不培养，公共汽车使用率比宜兰还低就一直要盖捷运
: 结果盖了捷运，使用率超低
: 高运量捷运结果只挂三节车厢
: 轻轨更是一个笑话，花妈竟然有意想盖第二条轻轨来舒缓交通
: 人家欧洲轻轨主要是观光用的，时速20公里的交通工具说要拿来舒缓交通?
: 花妈真的很棒呢，好险快下台了
: 以上
: 看过数据比较后
: 大家不觉得高雄人一直拿重北轻南来说嘴很好笑吗
: 讲的好像高雄人委屈很久了
: 然后到底为什么不搭公共汽车可是一直要盖捷运，有人可以解释一下吗
说到高雄，就是个悲剧…
1.公共汽车很慢、时刻表根本装饰，还要钱?
2.上下班时间，公共汽车发车密度没有提高。
3.转运站超少，转车相当浪费时间。
4.没有主要大道优势(ex:台中的台湾大道+转运站，转车方便。)
5.行经南北高雄中间的路桥
(包括高雄火车站的路桥、民族路桥等)，
路桥数量少，上下班必塞车。
而且路桥高度至少二层楼起跳，
不利行人、脚踏车通行。
6.民族路桥以北是无法地带，
道路歪曲、大行车辆过多，不利通行。
7.往小港区方向(包括要去小港机场)，
太过依赖中山四路。
就连高雄的国道出口都无法直达小港区，导致外县市开车民众搭机不便。(坐捷运自行前
往机场除外)
8.小港机场、凤山军事基地等，
位置设计不良，导致车辆行经必须绕道。
9.图书馆很多都盖在偏乡(阿莲区等)，
位置偏僻，公共汽车难以抵达，形同虚设。
10.高雄(乡下)捷运票价似乎比台北(都市)贵，堪称不可思议。
11.空污严重、薪水低、人口外移…
只能说，高雄就是悲剧，
哪天破产都不奇怪的县市，没有之一。

嘻嘻

依然幸福~

楼下幸福吗？

幸福城市

市区图书馆不少啦

你惨了你先帮你补血

陆桥在铁路地下化后应该就解决了

捷运搞不好就算了 为什么公共汽车系统不做好一点

楼下鸟笼人崩溃

台中公共汽车系统都比高雄好

公共汽车就真的没什么长进

偏乡不盖图书馆要叫他们去哪借书

#幸福

高雄有花妈，台北只有柯屁高雄有高雄式左转，台北只有禁止左转高雄机车任我行，台北只能骑u败乱闯

你说的这些其他城市也有

高雄人吃这味啊你管他喔

其实图书馆应该有地域性的问题 我猜 就是照顾一定范围居民所以图书馆问题应该是关注在偏乡居民方不方便前往

继续幻想高雄破产好了你永远也等不到这天

乡下悲歌 至少预算多其它乡下好几倍 幸福！

拿首都预算的乡下

路桥都要拆了还在鸽子封包笑死

高雄人只会跟你跳针重北轻南 资源都给台北

安安说一下自己住哪阿

陆桥就是阻碍发展啊不然干嘛地下化你这不是讲废话？啊真要讲啊陆桥垃圾就kmt盖的啊你讲的东西一堆都kmt盖的耶崩溃吗？几场.军事基地.图书馆哪个不是？

高雄人去机场都坐捷运谁跟你开车啊！

高雄人都是开车去机场，用信用卡免费停大鹏停车场