乳题
记得之前高雄盖捷运和轻轨的时候
高雄人很喜欢说
"为什么捷运只能台北有?"
"国民党重北轻南啦，不然早就盖了"
这我看到就疑惑了
台北市拿到的资源的确很多
但是高雄人知道台北土地多大，但是人口多多吗？
台北市只有271平方公里，但是有270多万人
就算是10几年前也没有差太多
光是双北生活圈就破了660万人
而高雄呢？
面积2952平方公里
即使高雄县市合并后人口也才277万人
人数和密度低这么多，平均收入也低
人均缴税金额就被台北市屌打好几条街了
何况乘以人数的差距
光是这几点就已经看的出来
台北远比高雄有迫切的捷运需求
重点是高雄连公共汽车使用率都低的可怜，不像台北是公共汽车不敷使用了才开始盖捷运
高雄连搭乘公共汽车的人口都不培养，公共汽车使用率比宜兰还低就一直要盖捷运
结果盖了捷运，使用率超低
高运量捷运结果只挂三节车厢
轻轨更是一个笑话，花妈竟然有意想盖第二条轻轨来舒缓交通
人家欧洲轻轨主要是观光用的，时速20公里的交通工具说要拿来舒缓交通?
花妈真的很棒呢，好险快下台了
以上
看过数据比较后
大家不觉得高雄人一直拿重北轻南来说嘴很好笑吗
讲的好像高雄人委屈很久了
然后到底为什么不搭公共汽车可是一直要盖捷运，有人可以解释一下吗