汽、机车在公共汽车停靠区违停衍生事故层出不穷，公共汽车无法沿路停靠也造成身障者及婴儿车
不便，交通部道安会报补助计画今年锁定科技执法，下半年台中将首开全国先例启动公共汽车
停靠区科技执法，透过可辨识车牌、车种的摄影器判别，超过3分钟就自动取缔开罚；新
北、桃园也都推出相关计画，台北、高雄也评估跟进。
去年9月新北市中和两名女大生双载，疑为闪避速度较慢的公共汽车、遭后方货车超车辗毙，
停在路边让公共汽车无法靠站的整排出租车形同“帮凶”，经道安会报提案，交通部日前预告
修法提高公共汽车停靠区违停罚则，最快春节后上路；不过停靠区违停事故仍天天上演。
道安会执秘谢铭鸿表示，停靠区违停造成事故常因警力有限罚不胜罚，今年道安工作计画
补助盼能透过科技辅助设备取代执法或管理人力，矫正或减少投机违规行为、减少肇事，
“科技执法不是为开罚，而是为遏止违规，救人命。”
根据台中市交通局提案，最快今年10月将在新光三越大远百商圈、中友商圈等两处公共汽车站
试办科技执法申请四百万，除将引进国外技术在地面采用虚拟线圈辨识是否违停，并在公
车站前后设置可侦测车牌及车种的摄影机，停靠2至3分钟将播音劝导“尽速离开”，若未
离开将储存影像后开单举发。
台中市交通局副局长冯辉升说，两处商圈每到假日常因公共汽车无法靠站引发大塞车，科技执
法预计8月测试并确保准确度达到9成5以上；停靠站净空后，下一步将严格要求司机沿路
边停靠，并拟列入公共运输服务评鉴，透过摄影判别，违者可计点并减扣补助款，严重者
可取消路权。
新北市交通局则申请249万元。新北市交通大队长李宏振说，初期锁定板桥车站出租车排
班区，该处虽可容纳约20辆出租车，却都会溢出并占用县民大道机车优先道，现场险象环
生，员警天天站岗超过10年却宛如“赶苍蝇”，一离开违停又涌回来，下半年启动科技执
法盼可“让出租车死心”；原计也将在女大生事故现场装设，但因经费有限将于下一阶段
推动。
桃园市交通局副局长张新福也表示将启动“清站专案”，预计以600万经费在数十个公共汽车
格装“地磁系统”并在公共汽车装设接收器，侦测到公共汽车格内有其他车辆可立即通报派出所开
单，下半年上路。
台北市交通局是国内率先透过公共汽车行车记录器举发停靠区违停，但往往仍要“看司机心情
”，局长陈学台表示将协调交通大队挑出违规、肇事率高的公共汽车停靠站，向交通部提出科
技执法申请；高雄市交通局主秘黄荣辉也表示将与警方讨论后评估提出公共汽车停靠区违规停
车科技执法计画。
(联合报)
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