→ ymuit: 原PO算是最后得益者不是吗..北捷整个用掉中央的税金有包含01/02 13:26
→ ymuit: 其他县市 却不准其他县市用 是否暗示.....01/02 13:27
https://tinyurl.com/yb3h9phl
初期路网：4444.01亿 路线长度约91.4公里，共设79个车站，总经费计4,444.01亿元，依
中央50%、省13.125%（台湾省2/3、台北县1/3）、市 36.875%比例编列预算。精省后，原
省府负担之8.75%由中央概括承受，中央负担比例调整为58.75%、台北县4.375%、台北市
36.875%
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砸千亿 再盖捷运 高市恐破产
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20170702/37702158
前瞻基础建设计划8000余亿元预算，高市独拿2成多、1800余亿元，被视为是政府扭转南
北失衡的一帖猛药，更是高雄市长陈菊12年任期最重要建设，朝野不分党派民代及学者专
家“既期待又怕受伤害”，既支持打造第3条捷运，又担心近800亿元自筹款压垮财政，让
举债居全台之冠的高市府再陷钱坑，有民众忧浪费，但也有人期待快盖。
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简单来说....
不管那盖捷运都有自筹款的部份
台北也有，当然你可以战当初台北的自筹比例比高雄低。
但问题是在于.....
人家台北付的出自筹款，高雄很难....
高雄离举债上限只剩571亿元，不够自筹款800亿元用你知道吗？
为什么大家对高雄搞这个有意见，因为高雄再搞下去很有可能破产呀！
那为什么对台北没意见？人家台北有钱呀！
还是说高雄破产没差，中央帮还就好？