※ 引述《chiehboy (C'est La Vie)》之铭言：
: 轻轨受前瞻青睐 预计2022年通车
: 3.完整新闻内文:
: 记者林欣汉／专题报导
: 蔡英文总统今年三月到基隆市宣布，将斥资八十一亿元打造连接台北市南港的基隆轻轨系
: 统，但不仅基隆市民质疑轻轨的交通效益不高，台北市长柯文哲更直言“画虎烂”，基隆
: 市长林右昌则强调，基隆轻轨是为了与大台北首都生活圈连结，进而打通基隆产业的任督
: 二脉，不是只有单纯的交通效益而已。
: 基隆轻轨属于行政院前瞻基础建设计画，行驶路线是基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五
: 堵、汐止、汐科至台北市南港展览馆，与台铁同为一○六七mm窄轨的Tram-train系统，全
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基隆轻轨未来一定会是带领台湾轨道运输革新的前导建设，
重点就在于这个Tram-train系统的引进。
这种系统可以整合旧有铁路和捷运轻轨，
可以用较低成本，
同时活化旧铁路资产，并且整合捷运系统到市区里，
来缩短整体通勤时间与减轻旅客奔波劳累，
各先进国家近年也在推广。
英国 https://goo.gl/zy2kvp
日本 https://goo.gl/kpazC5
德国 https://goo.gl/v8h8rS
https://goo.gl/PRD6bV
https://goo.gl/AH2wPd
https://goo.gl/SgwtBy
法国 https://goo.gl/y7jZtr
https://goo.gl/Vuy2Pu
https://goo.gl/gDqkeJ
https://goo.gl/XQEv5Q
如果台铁能够顺利活化，
那未来透过这种Tram-train技术，
可能苗栗、云林、、屏东、宜兰、花莲、台东等县市，
都可以适度引入轻轨捷运了。
当年高铁也是在9.2唱衰中完成，
如今已成为台湾近20年来，
最成功的大型交通建设，
你根本无法想像今天要不是有条高铁，
不然台湾又要怎样被9.2和强国人嫌弃。
希望林右昌市长和基隆人一定要坚持下去，
这种超棒的轨道技术一但成功引入台湾，
不只是基隆市区会改头换面，
连整个台铁和台湾各地偏乡小县，
都会焕然一新，
得到再发展的新动能。
: 线约十九公里，在基隆、七堵之间与台铁共轨，七堵至南港展览馆使用第三轨，完工后每
: 小时固定有三班台铁、三班轻轨，比目前的台铁行驶班次密集，也能增加台铁往东部的班
: 次，日前已完成期中报告，明年完成综合设计与规划，预计在二○二二年通车。
: 基隆市每天有数万人通勤到双北上班、上课，通勤是基隆人最关注的问题，轻轨对原地踏
: 步二、三十年的基隆交通建设来说，是超乎想像的惊喜大礼，不过，由于与台铁共用大多
: 数轨道及车站，民众质疑轻轨的通勤效益有限。
: 看20年后发展 中央点头
: 根据市府的评估，基隆河谷廊带狭小，台铁从七堵到树林的容量、运量都已饱和，唯有引
: 入更高效率的轻轨才能克服，与台铁共轨可大幅减少土地征收及土木、机电工程等费用，
: 基隆无法独力建置轻轨，若仅仅为了解决通勤问题，中央不可能补助，林右昌改从大台北
: 首都生活圈的概念换位思考，从未来二十年北北基桃生活圈、基隆市港及基隆河谷廊带等
: 长远发展的需求切入，才成功说服中央将资源挹注基隆。
: 2条城际快捷公共汽车 载客率低
: 另外，为加强与大台北地区的连结，林右昌竞选时提出“城际快捷公共汽车”政见，目前有二
: 条快捷公共汽车直达台北，但因行驶路线不符民众需求，半年后又修正路线，加上载客率不高
: ，原订今年上路的第三条中正区快捷公共汽车、后续的基隆直达桃园机场等路线，仍在规划评
: 估中。
: 市议员韩良圻批评说，二○一四年就曾争取往返国立海洋大学、南港展览馆路线公共汽车，但
: 一直没下文。
: 市府交通旅游处则表示，明年将拆除国光客运站体、兴建城际转运站，完工后将可有效串
: 连台铁、客运及公共汽车，未来的轻轨也会延伸到基隆港西岸的会展旅运智慧大楼，并规划市
: 公共汽车从七堵或百福社区到汐止等，提升市民通勤服务的需求和品质。
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: from~ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1162691
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