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“全国肇事第3高”客运司机的日常：加班1小时仅88元，要付出多少代价？
谢孟颖 2017-12-07 13:16
劳工加班多赚钱，真能换来更好的生活吗？对公共汽车司机来说未必是如此，在桃园客运执业
19年的台湾汽车产业工会理事范光明感叹：“很多人都是退休1、2个月就死了，身体累积
问题，很多事情在退休后才爆发……”
采访这天约有4、5名司机到场，年资几乎10年起跳，范光明说这一行没什么年轻人想待，
累到待不住，剩下的就是一群想走也走不了的中老年人：“会想说你去外面还能做什么？
很少人能抽出脚来，30多岁还可能换跑道，4、50岁是能转到哪里去？很多人想说薪水5、
6万，但不知道你是在卖命！”
到场的每位桃园客运司机都是这样，话题一开就有说不完的苦。一位林姓司机脖子圈著护
具仍拚命说话，另一位躺在病床上的陈彦霖3月中午在公司停车场脑溢血倒下，全身瘫痪
还失去言语能力，连家人都认不得，而台汽产工会理事长李彦兴则出示一张薪资单据，上
面加班费仅88元。
看似令人羡慕的薪资是拿命赚来，甚至也可能赔上乘客安全。据公路总局统计，桃客全国
肇事率排名第3，光是以近5年内发生1人以上伤亡之交通事故来计就有10件，未发生伤亡
的还没计入，虽受政府奖励为“优质企业”，背后却暗藏危机。
“8公里免费”政策服务市民苦了司机 奖金锐减、加班费88元猛撑
11月30日，范光明为《劳基法》修正案出席立院公听会，他拿出一张俗称客运行车记录器
的“大饼”解释一名司机的日常：“从早上5点到晚上12点，意思是一位司机早上4点出门
、做到晚上12点半，整理好车子1点，回到家大概1点半，接着就要起床连续工作……所谓
过劳，这个应该就叫过劳了吧？”
而采访当天，张姓司机说，做这行几乎都没家人、没朋友，亲友打电话来时几乎都在开车
，日子久了就不打扰了，至于开车时的疲惫，范光明说只能“透过抽菸吃槟榔来提神，用
意志力去抵抗”，公司班排太满，为了不拖班只能一直跑车，连吃饭时间都没有，过劳加
上饮食不正常，造成司机们几乎一身是病。
检视工会理事长李彦兴提供的薪资表，本俸与办公费相加约16000元，其余项目全是由公
里奖金、载客奖金、偏远路线津贴、伙食津贴等10多项琐碎细项堆积起来，至于加班费，
这个月李彦兴遭减班，只领到1小时的加班费，88元。
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薪资表其余项目全是由公里奖金、载客奖金、偏远路线津贴、伙食津贴等10多项琐碎细项
堆积起来（台湾汽车产业工会李彦兴提供）
而张姓司机表示，自从桃园市推行市民搭车“8公里免费”后，所谓奖金又少了：“以前
想多赚一点，除了工时以外就是多载客，现在没有载客奖金那我们只能靠加班，但我们是
用最低薪的方式去做，我现在是不是要花更多时间，才能去赚到以前能赚到的钱？”
记者去电桃园客运总公司询问，主管的回应为：“照劳基法，我们大公司都是照劳基法，
怎么可能有违规！我们奖金很多啊，你跑多少才有钱啊，一公里多少我就给你多少钱，载
客奖金也是鼓励司机多载人，不然你要让司机开着公共汽车空空，出去跑整天吗？”
一等红灯就睡着、大小车祸常发生 公司要他“息事宁人”先别报警
过度劳累加上班次密集，造就的结果就是车祸风险。范光明说，他很常在等红灯时睡着，
没办法，一瞬间眼皮就掉下来了，而张姓司机说：“公司会把班距抓得很密，要是你为了
赶另一班就会超速，这就落入了公司的陷阱……”
据公路总局统计，桃客事故量是全国公路客运第3高，这还只是“有发生1人以上伤亡”的
事故而已，擦撞、违规不计。而桃客司机们表示，只要出事了就是记过扣薪，公司惩处标
准不明。
从业10年的周鸿俊说，前阵子车刚出停车场就与同事擦撞，本来打算报警，公司却说“不
要给警察处理，回公司处理”。后来周鸿俊仍私下报警，之后遭停休18天与记大过处份，
理由为“与同事发生争执，影响公司声誉”，让他气愤说：“公司要怎么样就怎么样，那
种鸭霸！”
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桃园客运周鸿俊肇事画面（周鸿俊提供）
出车祸不仅会遭记过，连打官司、民事赔偿、刑责都要自行担负，从工会成员提供的一张
“自愿书”来看，无论责任归属，司机碰上车祸时都得签下：
1. 本人对于此次肇事无需公司代为处理，如司法机关判决应负民、刑事责任或致公司有
任何损失时，均由本人全权负责，并自行与对方和解。
2. 本人对此次肇事自认有过失，愿对本案负肇事之民刑事责任，请本公司主管单位代为
处理，嗣后即使送请车辆行车事故鉴定委员会鉴定无肇责及检察官不起诉或法院宣判不负
刑责，仍愿接受本公司依照规章办理外，民事赔偿依民法第188条规定请公司先行垫付，
其应分担或赔偿金额由本人薪资中扣还公司。
3. 本人对于此次肇事，为息事宁人，愿全权负责并自行与对方和解。
“息事宁人”，自愿书上清清楚楚写着这4字。而关于车祸处理，桃客回应为：“看什么
车祸啊，没有保持安全距离、你追撞人家的屁股，到哪里去讲都输人一截，看肇责嘛！公
司会先跟对方达成共识和解，剩下的我们再来追究。”
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桃客司机肇事必签下的“自愿书”（台湾汽车产业工会提供摄）
“若连政府补助的客运业者都可以这样对司机，更不用讲其他民营的”
薪资计算过于琐碎、惩处标准不明、肇事无论对错都需签下“自愿书”承诺一切自行负责
，自己赔，这是目前桃客司机不满的主要问题。
记过制度让司机们最是抱怨，范光明说自己去年因上班时间到附近探视父亲，遭记6支大
过免职，经申请劳动部不当劳动裁决，判定桃客应撤销大过处份、终止契约也无效，现在
还在跟公司打官司要复职、追讨积欠的工资与休假。
张姓司机则说，他有天身体不舒服睡过头就被记1支大过，有的人是经常性累犯却没有处
份，让他对于公司惩罚标准相当困惑。记过对于桃客司机影响极大，包括年资、年终奖金
、扣薪等，甲等跟记大过年终可差到3万元之多，若遭停派，那段时间也没办法上班工作
，就没有收入。
目前桃客约有700多名司机，范光明说“现在员工对公司的向心力很弱，人一来就会想走
”，有阵子少了160名司机，公司只能拜托离职司机回来、或继续增加现有司机的排班，
而对于这项指控，桃客主管的澄清是：“乱讲，没有这回事！没有，绝对没有这回事！”
去年11月，范光明替数十位司机申请劳检，追讨积欠加班费与薪资，在12月遭免职，而今
年4月劳检判定桃客有7件违规案例，包括延长工时超过法令规定、没有依法7休1、延长工
时未依规定加给工资、工资未依规定付给劳工等。申请劳检的案件数十个，却只有7件被
判定桃客违法，范光明带领司机们走上街头向桃园市长郑文灿陈情，只是半年过去，状况
似乎仍未改善。
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“很多人会想说，这么大间的公司我怎么去跟他对抗？但权益是靠自己争取的，不是靠别
人施舍来的。”范光明强调，若连政府补助的客运业者都可以这样对司机，更不用讲其他
民营的，司机诉求始终是合理工时、拿到应有加班费、薪资制度透明，才可能安心上班、
安心回家、安心退休。
http://www.storm.mg/article/369171