其实台湾真的应该管制机车的使用
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5081040
不用看 机车的死亡肇事率是最高的 超过4成死亡车祸是机车肇事
其实台北台中高雄也就那么点大 很多情况脚踏车就足够通勤所需
而汽车的抑制可以透过高停车费与加强违规停车取缔达成
四轮跟脚踏车共存 才是发达社会的城市景观
机车只能透过特殊规范考取 而且仅限于拿来送披萨

支持开放重机上国道

这时候开始相信天下了 那大老板在天下的言论该信否?

只要台湾岛纬度仍维持在东南亚　机车就不可能消失　懂？

台湾可能吗

嗯 不是车种问题 是人的问题

最后一行，警用机车表示

天下杂志爱台湾吗如果不爱台湾,那这杂志可信吗?

台湾用路代表词"抢快" 换成脚踏车也一样 用路人素质问题

那脚踏车需要看交通号志吗？还有两段式

披萨=难吃的洋人垃圾食物 没搭配可乐根本不行

某楼扯天下杂志干嘛 数据就真真实实摆在那

所以内文有行"大客车、大货车肇事率，远高于汽机车"需不需要注记一下?

所以正好说明了机车肇事很容易丢命啊

傻了吗？ 买汽车没买停车位才是更大的问题

机车肇事率比较低 死亡率却高 不就说明了机车危险

脚踏车更危险

2015说四成以上机车肇事 2016说大客车大货车肇事率比机车高 所以现在2017 请问哪个肇事率高

汽车已经够多了 再管制机车是要人怎么移动既然摩托车不可或缺 我看是路面设计的问题比较大

机车是次数多，大车是比率高，不冲突啊

减少汽车去撞机车 可以大大减少死亡率

你说的是真的,看看国外再看看台湾,很少大都市机车这

应该超过8.7成机车死亡是4轮辗的 怎不禁4轮?

干脆说 人很容易在路上被撞死 所以人是最危险的我们应该限制上街的人的数量才对

给aa1052026, 2015年指的是死亡车种(机车) 与2016年

傻了吗？ 台湾这么小 买这么多汽车却没有足够的停车量

脚踏车和四轮争道的话根本没比较安全

火车也常常辗人啊怎么不禁火车

q兄说的是对的，有车没空位，政府却没管制上限

反串给嘘

我觉得禁止汽、机车，只能用大众交通工具啦，连酒驾都解决

棒棒脑

诶，所以不能骑机车，因为死亡率太高了，可以骑脚踏车，因为被撞倒不会死对吧

没差啦 后照镜唯一功用是黏手机在上面看剧