※ 引述《sunyeah ( 汤元吗)》之铭言：
: ※ 引述《fcfd (哇!)》之铭言：
: : 目前，悠游卡能搭高雄捷运，但无法储值，一年客诉上千件，
: 高捷表示，依照市场流通卡量，消费金额比例换算，悠游卡在高雄流通量占百分
: 之70，消费金额达百分之87，比一卡通多应该分摊211台加值售票机，得付修改
: 费2353万，去掉零头大约两千万，却迟迟不履约，大家长“花妈”也帮高捷抱不平。
这就是鬼扯蛋嘛, 流通量高的就要分摊比较多建置费?
这是什么废物逻辑?
假设悠游卡流通量 90%, 分摊 90% 的建置费
假设一卡通流通量 9%, 分摊 9% 的建置费
那是不是随便一张流通量 1% 的阿猫阿狗卡, 出 1% 的建置费
就可以同享几百台加值机的流通系统?
流通量低的票卡要出比较多建置费才是正常的吧? 因为你流通量低,
想要推广自己的票卡, 当然是付出比较多成本想办法增加流通量
哪有流通量越低的付出的成本越少, 反而有同样的加值系统普及性?
: