内科这边的桥真的太少 先略过高速公路不看
内科左右刚好各一条桥 一边是民权大桥 另一边是大直桥
这两座桥中间大约四公里的路程 是内科的精华商业区
但居然完全没有跨河的方式!!
老内湖人应该都有印象另一条桥 - 港墘桥
在现在港墘路那边 另一侧是接到抚远街这边
去年都还有被提出来希望重建 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1055140
不知道有没有下文?
走这边最主要的好处是
1. 内科上班族可以直接走港墘路过河 接抚远街或滨江街 都不会塞车
2. 可以不用动到松山机场

对面不就机场吗?

黑压压

做一条捷运就好了

错了 是桥太多太方便，所以大家挤

兴中路也可以多一条桥

开车不怕塞车,就不用想太多了

其实大部分桥某些时段禁4人以下汽机车通行也行

怕塞车就不会开车了

塞车也是一种乐趣,大家一起挤

光有桥没有用~进去路还是小

千叶和东京横越荒川就有京叶 都营新宿 总武 北总 东西 京成 千代田等等这些线向阳接成功 乐群旧宗接八德四段 民权东路 都应该要有大众捷运系统不一定要挖地铁 高架 平面都是方式

最佳解就是拆机场

台北都会圈有700万人口 按面积来算本来就是一级都市但是交通建设还太少 所以机车才有不可取代性东京23区也不过920万人口

其实我觉得应该收过路费，尖峰时段收个五十一百至少能踢掉一些中低收的车

内科路靠杯小 过桥还是一样挤 做捷运才是最佳解台湾不适合收过路费 会有人说你骑士穷人

东京都2100平米 大台北2400平米

拆机场只是爽了那些诸公立委

以上下班时间来看 选择骑机车还是多数

你只要设计成A点到B点开车要30分 搭车只要15分而且开车要层层收费 搭车不用也就成功了举例来说品川到新宿

我本来也觉得港墘路该拉一条桥到松山 但后来觉得一样会塞

台北的问题不在几条桥几条路 而是没有足够运输系统

实际来看不太可能 以新北市来说 三重到内湖起码要一小时 机车半小时如果要多重收费 机车组那么多人 捷运也无法消化

牵机场不用想了，就算TPE盖了T3，也改不了TSA的军事需求，港墘路挖一条地下道进内湖还差不多

松机能有什么军事需求，方便狗官逃难？

等柯p当总统 或许可以迁松机 现在迁只会肥死政客