※ 引述《yoyodiy (废文心得文大师)》之铭言：
: 个人常用交通工具是开车
: 偶尔搭客运 但观察后发现 铁路和高铁的轨道都好直
: 很少转弯 遇山挖洞 遇水搭桥 不能像开车一样转弯绕过山和水
: 为何铁路和高铁不能像开车一样 有大转弯?
其实不用讲太多科学理论。
目前台湾轨道系统有二个大转弯。
你自己去体验看看就知知道了。
首先是机场捷运
在领航站后来个大转弯进高铁桃园站
时速自己搭凭感觉是10~20km/h
为什么会规划成这样
目前还没有找到相关资料
估计是先盖到机场
为了要延伸到高铁桃园或中坜
才在这个地方转了一个大弯
另一个就是文湖线
当年为了一圆前市长马英九的直航大梦
硬要在大直和中山国中之间
转进松山机场设站
结果在那边绕了一大圈
这条线又是台北很重要的“通勤路线”
更可怕的是通车之后的旅客进出数量
松山机场站每天进出旅客数为12,000人左右
在台北108个捷运站中排名94
要不是今年有一堆韩国人日本人来台湾玩
年成长率有30%
过去几年更惨
每次坐这条线到内湖南港
这条大转弯就让人归腹火！