1.媒体来源:
TVBS
2.完整新闻标题:
陆制地铁车 驶入美波城、芝加哥、LA与费城
3.完整新闻内文:
大陆在国内积极发展高铁，总里程数已经达到2.2万公里，5年内累计50亿人次搭乘高铁，
在上海虹桥最繁忙的站，平均84秒就有一趟高铁，大陆高铁创造出惊人数据，而大陆地铁
近年则是在海外市场下苦心，特别是北美，包括芝加哥洛杉矶费城，波士顿都向大陆地铁
下订单，其中要出口波士顿的地铁车，已经正式完工亮相，车厢里配备许多高科技设备，
像是红外线探测仪能监控客流量，还有无线网络系统，连接每节车厢8个监视器，可以提
供实时监控画面，12月底新地铁车就会运抵波士顿，明年年底在美国波士顿就能搭到大陆
制造的地铁。
车头挂红彩带，车身漆上波士顿橙线地铁的颜色，由大陆国产制造，出口美国波士顿的地
铁车，完工正式亮相。
车厢里红外线探测仪，可以监控乘客数量，还有无线网络系统，连接每节车厢8个监视器
，，要交货给波士顿地铁的新车，搭配了高科技设备，不锈钢车体运营时速102公里，12
月运抵美国后，2018年年底就会投入运行，到时在美国就可以搭乘大陆制造的地铁。
麻州交通局采购总监杰瑞波尔卡里：“这个车非常棒，我可以代表交通局全体人员说，我
们非常期待接收首批车。”
大陆地铁首度进入北美市场，为了让国产地铁车，顺利开进波士顿这座拥有百年历史的地
铁站，设计标准也得因地制宜。
1897年建立的波士顿地铁站，是美国最早的地铁站，因此轨道比较窄，加上当地交通局要
求，整车重量不得超34吨，更挑战大陆的地铁制造技术。
中车长客公司波士顿地铁技术经理洪海峰：“既要把车辆的强度做到足够强，能够符合它
的一些，美国最严格的一些强度的标准，么还要充分地考虑一些轻量化的设计。”
设计出符合美国标准的地铁车，今年4月模型车在波士顿市政大厅展出时，吸引不少人注
意。
美国波士顿市民：“新车比旧款好很多新车型门很宽，车厢里也更宽敞，为残障人士设置
的便利设施也很齐全，例如有专门放置轮椅的区域，车很新旧款车已经太旧了，许多部件
都有破损生锈，我们需要新的车。”
大陆除了把地铁车，卖到波士顿外，还在当地投资地铁组装厂，号称能创造100个就业机
会，大陆地铁积极开拓美国市场，这回出口波士顿404辆地铁车，抢下8亿1700万美元订单
，芝加哥也向大陆地铁招手，一口气下订846辆地铁车，订单金额高达13亿美元，另外洛
杉矶费城也都是大陆地铁客户。
美国中车麻州公司副总裁贾波：“在北美会以它作为一个示范，不断开拓北美市场以外，
相信也会探索出一条国际化的生产和经营的道路。”
向美国接订单，大陆地铁展现野心，其实早就布局国际，今年6月在非洲通车的蒙内铁路
，全长480公里连接肯尼亚和奈洛比。
在肯尼亚有蒙内铁路，在泰国有已经谈妥的中泰铁路，印度巴基斯坦也相继和大陆地铁合作
，大陆的铁路建设更被视为是国家发展重要指标。
从2012年开始到现在，大陆全国高铁线路达到2、2万公里，远超其他国家，5年累积有50
亿人次乘坐高铁出行上海虹桥最繁忙的车站平均84秒，就有一趟高铁驶过，大陆高铁用惊
人数据证明实力，大陆地铁则是拼命向外抢单，不论是高铁还是地铁，都已经成为大陆要
向全球，展现国力的一部分。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.tvbs.com.tw/world/791816
5.备注:
惨了惨了～老美波士顿地铁车厢用中国的怎么会这样？！
觉青不是说会爆炸吗？