先说都会发展
https://goo.gl/u97G1F
高雄捷运，有横有纵以后还有环
怎么看都覆蓋很足够对吧
错了...
https://goo.gl/LMvwFW
高雄超大，所以不能用270万人口下去算
直接扣掉右半边山区的郊区不看
可以说高雄就是一个轴型都会
但是这十几年没有完整发展
捷运资源多数依旧只停留在高雄市
没办法，轴线真的太长了...
最惨的是原高雄市的三民、前镇、苓雅人口还下滑
而台中刚好有个地理优势
环形发展，中心外半径十公里都是成长区
也就是即使是以前市郊，十公里就到市中心
区域非常紧密，形成这几年的人口爆发
不过台中绿线+台铁捷运化，没有连结太多
加上当初蓝线没有跟着一起盖下去
前景不会比高雄好多少

绿线当时阿扁为了救高铁的产物，不然老胡要的是蓝线，绿线不要就让给其他县市去盖..XD

其实绿线蓝线都要盖，择一我觉得蓝线优先

幸福两个字就让台中望尘莫及

不过台中铁轨有先天优势 拥有两条平行台铁也又有成追连结山海线 这也是为何台中郊区发展比高雄郊区好的原因

高雄根本自己一手好牌玩糟了