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恐不能再随借随停 北市公告“共享运具自治条例”
〔记者黄建豪／台北报导〕OBike登台4个月以来违规停放情况严重，为此，台北市交通局
今天公告“台北市共享运具经营业管理自治条例”草案， 草案全文共计18条，内容包括
，共享车业者须申请营业许可、限制投放车数量、收取使用权利金、订有违规罚则，甚至
规划专用服务区，亦即，若草案蒐集各界意见后，经台北市政府市政会议及台北市议会审
查通过，最快明年，OBike在台北市不再能随借随停，将比照Youbike，只能停在北市府规
划的专用服务区。
按照草案初步规划，未来共享小客车、机车、自行车，在台北市都只能在共享运具服务区
内停放，且得缴交权利金、保证金，另得申请营业许可，一次许可三年，若未依限期缴交
权利金、保证金、申报文件造假、营运计画不符或严重违反规定，北市都得撤销或废止业
者的营运许可。
交通局运输管理科长王湮筑说明，以美国、中国等国外案例看来，共享车辆若没有服务区
规范会很乱，因此台北市将订共享自行车专用的服务区，但有多少区块可释出做服务区，
还得统计看台北市还有多少共享自行车的容收辆，并规范共享自行车业者只能投入多少辆车
。
王湮筑指出，因为未来规划的服务区，若让共享自行车停放，是使用到公有地，因此才收
取权利金，初估每辆车一年在1000元以下，服务区只有共享自行车能借还车，将划有标线
、标志，一般车辆乱停将被拖吊，但若共享自行车停在非服务区，会有300元到600元的罚
锾，但这归咎到共享自行车营运商如何规范使用者，所以会请营运商提出营运文件，看如
何管理违规停放的使用者。
王湮筑另指出，若确定规范共享自行车只能停在服务区，会规范共享自行车都得设有GPS
定位，若共享自行车没停在服务区，使用者就无法还车，但这还有讨论空间，要考虑业者
有没有办法处理、警察如何取缔等。
交通局长张哲扬补充，台北市现阶段，会先找自行车服务不足区或有空间的地方来互设服
务区，若市场产生竞合，再按照车辆数量的变化来改变服务区的规划，服务区将比照身障
停车格位做法，服务区会标示的相当清楚。
台湾OBike总经理王妍婷则表示，该自治条例虽然立意良善，但共享车辆不只自行车，还
包括小客车及机车，草案细项并无法适用各样态，规定GPS等系数层面，他们都愿意尽力
配合，但条例还有许多待沟通部分，希望北市府近期内能召开公听会，让民间业者有进一
步和政府交流的空间，让他们反映政策落实的困难。（更新14：48分）
5.备注:
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