※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1Pff9S4l ]
作者: johnny911003 (海马儿) 看板: Kaohsiung
标题: 高雄仍旧没有输给台中??
时间: Wed Aug 30 18:24:26 2017
这篇文会带大家探讨高雄仍旧没有输给台中的原因。
1.【商业】
许多人总是说，台中的商业比高雄繁盛。
台中市区逛街人潮多，百货公司一间一间的开。
市区各种精品点，高雄真的看起来落后不少。
但是很多人都忽略了一点，那就是GDP。
GDP就是指一个地区的贸易总额，也就是说，
当你到便利商店买了一瓶养乐多，这瓶养乐多的钱，就会算进贸易总额里。
一整年下来，所有人，购买的所有物品价值，都会算进GDP中。
高雄的GDP是比台中的GDP多了25%。
也就是说，不管台中商业看起来多繁华，都是输给高雄的。
高雄的贸易是台中比不上的。
高雄的商业比台中繁盛。
2.【大众运输】
很多台中人总是笑着说，高雄捷运公共汽车都没人搭。
我要反驳的点是，台中高雄大众运输量不相上下。
高雄: 公共汽车+捷运=每日35万人
台中: 公共汽车+ BRT=每日36万人
3.【车流量】
台中人总是说，台中车流量大，高雄车流量超小。
如果要硬比的话，以当市车流量最高的路:
高雄中正路段: 每小时4223台
台中台湾大道: 每小时4166台
其实差不多，而且高雄还多些。
（大大们下次别再说高雄车少啦
4.【高铁】
台中高铁站运量比左营多，我承认。
但是很多人都忽略了一点，
※台中是转乘站
例如:我住嘉义，我现在要去台北，站站停太慢了，所以我要到台中换直达车。
所以他会买两段车票:嘉义台中，台中台北
所以台中就多了两个搭乘人数。
而左营是终点站，除非是特别需要到高雄，不然没有人会搭到高雄。
结论: 台中高铁站并不一定比左营高铁站强。
5.【机场】
这点没什么好比的就是小港海放清泉岗。
高雄->一年660万
台中->一年220万
6.【港口】
这也没什么好比的就是高雄海放台中。
高雄港货运量运量占了台湾货运吞吐量一半
另外值得一题的是，台中港贸易量全台第一，是单指自由贸易区哦。
高雄的自由贸易区才刚开放，而且没有特别建设哦。
7.【补助款】
很多人都说，高雄当直辖市都几年了，领了多少补助款，现在居然跟刚成为直辖市的台中
在比。
大家都忽略了这件事的关键。
高雄虽然拿得多，但是负担也大啊。
人口140万的旧高雄市，和人口90万的旧台中市，负担是不同等级的啊。
搞不好台中领得少，但实际能花的多过高雄啊。
8.【人口】
高雄人口和台中人口要交叉，我承认。
但是如果单单只说市区人口的话，台中完全比不过高雄哦，相差了将近40万。
不过人口并不是绝对哦，像是巴黎人口比台北少，所以巴黎没有台北繁荣??
不过我必须坦承，台中县的确许多地方都发展得不错。
9.【天际线】
很多人说，高雄没什么高楼。
我要和大家郑重的说，高雄的高楼是全台湾最多的(以国际定义的来说)
而且台中没有任何一栋200m以上的高楼欸。
在中山高上，也许有人会看见台中高楼林立，但是反观高雄，却一栋也看不到。
*高雄那段的高速公路都用隔音墙遮住你要看什么
10.【产业】
这点没的比，高雄是工业，台中是科技业。
两者皆很重要，没什么好比的。
不过高雄薪水的确比台中高了一点点
11.【旅游】
高雄旅游绝对比台中优秀，一堆人在秋红谷那里看呀看我也不知道在看什么。
高雄国际旅客量>>>>>>>>台中国际旅客量
12.【看起来繁荣程度】
如果要说‘看起来’繁荣的话，那么六都每一都都赢过高雄吧。
高雄的确是看起来路上行人少，其实主要是因为高雄市区繁荣的地方很散，不聚集，不像
台南台中全部挤在一个区域。