上海巡礼/全球最快高铁 让大陆扬眉吐气
中国大陆九月即将重新启用世界上最快速的子弹列车“复兴号”,时速高达三百五十公里,图为该列车二十一日抵达天津车站的画面。 图/美联社
京沪高铁“复兴号”开票了!上海到北京距离一四六三公里,比台湾环岛一周还长,从
九月廿一日起,搭上时速三百五十公里的“复兴号”,行车时间缩短到四个半小时。时
速三百五十公里是全世界跑最快的高铁,而且快又稳“硬币竖十秒不倒”。
事实上,这是中国高铁重回“三五○”,不是创纪录,这个世界第一的头衔,究竟是骄
傲,还是痛点?
大陆在二○一一年在已建成和正在兴建的二点二万公里高铁路线,有三分之一是按三百
五十公里时速设计建造的,其中包括京沪、京津、郑西、武广、沪杭等高铁在内。中国
高铁时速等级区分二百五十公里、三百到三百五十公里,时速三百五十公里是最高级的
“黄金名片”。
不过,六年前,大陆铁道部踩煞车,高铁G字头动车组由时速三百五十公里全面减速为
时速三百公里。
当时没有人公开原因,不过大家都心里有数,因为铁道部出现严重贪腐问题,前铁道部
长刘志军落马,贪腐下的工程品质能有多好?
更关键的是,当时中国高铁的核心技术和关键零组件都必须依赖国外进口,可谓“中国
皮,外国芯”,而且多个品牌混杂,整合不易,自然会出问题。
时隔六年后,大陆铁路已陆续整合完毕,“复兴号”动车组才有机会重返三百五十公里
时速运营。
中铁总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示,“复兴号”是首列具有完全自
主智慧财产权的中国标准动车组。
何华武强调,中国已掌握动车高速电路控制、工程线路、列车控制、无线通讯等高铁核
心技术,“核心技术国有化,并且拥有完全的自主智慧财产权”。
“复兴号”比目前最快的京沪直达车缩短廿五分钟,且不加价,一等座仍为九三三元人
民币,二等座仍为五五三元人民币,座位更舒适。
但据测算,动车时速从三百公里提高到三百五十公里,耗能会增加百分之廿至百分之三
十,消耗的能源是时速二百公里列车的两倍,且当中的检查和维修等开支也会大大增加
。
京沪高铁具有指标性的示范意义,它向全世界证明中国最高速安全运行的技术规范和标
准已经领先国际,可以扬眉吐气。
中国大陆预定今年九月恢复世界最快速子弹列车的营运,以时速三百五十公里的速度行进,最快可达时速四百公里。图为“复兴号”子弹列车今年六月二十六日从北京出发的处女行。 图/美联社
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