※ 引述《plusonezero (本草纲目科属种)》之铭言：
: 是这样的，
: 双北、基隆、桃园明明都有不少透天厝，
: 为啥有人一直带风向说北部没有透天啊？
: 卦？
透天厝，也就是“低密度住宅”的大面积居住方式，对台湾这种可用面积狭小的地方
来说，其实是一种很不好的事情
他会形成“城市蔓延”，举例来说，同样的100万人，若都居住在高楼的大楼区，假设
只需要10平方公里，但是若都居住在透天厝，就会变得需要100平方公里的住宅区
住宅一变得低密度，而且发生城市蔓延，就会形成很多恶果：
(1)排挤农、工这种需要大面积的产业土地
(2)形成大公路主义，移动依赖小型车，最后在交通结点蔓延到整城，形成堵塞恶梦
(3)要提高居民的生活品质，变得很没有效率；例如高楼的高人口密度区，可以轻易
得养得起轨道运输、医院、各种商店、运动中心，但同样的服务，要洒在低密度
的住宅区普及，那就是以密度成反比，不成比例的恐怖钱坑
这是为什么“都市化”是最无脑的经济法宝，只要愈集住，就会愈有经济效率
当然前提是街区要规划得好，像中永和或是香港旧城，都是集住到不太舒服的
所以鼓励人类行为往都市高楼区集住，就能够接触更多的服务，实际上是在改善生活
之前前瞻建设的部分，讲了很多轨道，也谈论了很多建设方面的议题
其实本质都是“国土规划”，只讲轨道和建设，都是见树不见林
台湾没有土地，要继续提高居住与生活的经济效率，其实唯有街廓为单位的大面积都更
也就是一次要更一整个街区起跳，而不是一栋一栋的乱长
然后轨道交通再配合都更整体规划
而台湾前瞻建设这样，把轨道运输开往低密度的住宅区胡乱的扩张涵盖率
设站点也没有什么重新规划，这样是不会解决塞车困扰的
建议有兴趣的人可以研究新北市新庄区中正路 与 捷运新庄线各站的案例
非常有趣
新庄人口非常多，新庄中正路车辆密度非常高，但捷运新庄线各站运量很低