为什么ETC不把栅栏做在交流道就好了
从哪上从哪下非常清楚
像日本高速公路那样
国道中途应该也不能逃票吧
还是说装在交流道要更多个栅栏勒
刚才去查
国一国三大概各有140个左右
有毛有ETC的挂
作者: zzro 2017-08-08 22:56:00
吁嘘东说做不出来 做出来的给他100万
作者: ps20012001 (开始想明年新计画) 2017-08-08 22:58:00
你看这样会少赚多少只杆子的钱...
作者:
ugliness (我正在什么也不做)
2017-08-08 22:58:00你傻了，做在交流道，每个交流道至少就要4组门架了，成本很高啊
因为一组铁架可以同时装南北向的感应器，装交流道，就要铁架X2, 这样他成本会大增，所以说做不到。
听说是因为招标时就要求依照不同路段及不同时段实施差别费率而且其实这样也好 BUG较少 不然送货的从台北开到台南 在休息站跟台南的人卸个货转一下 在回林口之类的地方下 你也很难抓不同时段实施不同收费 设交流道就不行了阿比如午夜12点后实施免费 他22时台北南下 到台南近1时
作者: kenro 2017-08-08 23:03:00
距离算准就可以了，其实现在设法也挺好的
作者:
lastroom (伊达伊达碰碰)
2017-08-08 23:05:00原来休息站能任意卸货柜阿
这钱就很难算啦 日本因为他们很多高速 很多都是一段
上去用那一段就是那个钱 所以可以直接收一段有的是路程 那就是类似你说的那种 但因为用路习惯其实差异很大 (国土大小差异)休息站是不能卸货阿 但我猜会有人为了那两百卸货中小型货车 卸货上货不用十分钟 很难抓不过最大重点还是因为 不同时段收费吧
作者:
camomie (camomie)
2017-08-08 23:14:00觉得台湾很烂 新时代做旧时系统
作者:
turing (涂妮)
2017-08-08 23:18:00怕感应不到吧。现在感应不到只少一段的钱。如果只有交流道有感应器，感应不到整段收不到钱。
作者:
yliwei (@@")
2017-08-08 23:18:00楼上旧时系统指的是???
不同时段收费就改成启程时间为主即可不过我还是认为要解决特定节日塞车之问题，高工局必需拥有更主动的介入权力，例如网络预约排程可以优惠折扣过路费，而特定假日时系统必需介入控管每个时段的车流辆与起迄点，然后给予车主可以上国道的时间，车主依照排程时间进入国道最高可以打5折。而没有排程没有预约的车主要付加倍的过路费。这样应该可以有效的排解车流
作者:
alamabarry (.............)
2017-08-08 23:30:00说四组的脑子再想啥
作者: Mellissa 2017-08-08 23:50:00
台湾这比较好吧 车子没弄ETC也没再怕 日本会挡