※ 引述《rodneytw (桂圆红枣茶)》之铭言：
: 这里要分清楚，大多数人认知的“台中”，是升格前的旧台中市，而非现在的大台中市。
: 在说台中怎样怎样的，也多是在讲旧台中市。
: 个人以为，对旧台中市来说，捷运并不是很重要，重要的是出入旧台中市的道路没有几
: 条，主要的就中清路、北屯路、中港路、高速公路、中彰、中投吧。
: 高速公路的主要交流道设在中清、中港路上，中彰的匝道也设在中港、中清路旁，进入
: 台中不管怎么走，最后几乎都是走中港、中清，不塞也难。
: 台中最迫切需要的，不是什么BRT、捷运蓝线之类的，而是要像台北一样，有足够的高架
: 道路来分散平面车流，这样塞车才能解决。
我想原文底下已经有其他乡民回应： 大公路主义
塞车=>舖设更多道路=>更好开=>更多人愿意开车=>更塞
可以请其他乡民支援美东洛杉矶精美的12线道仍然塞爆的画面。
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暂时不提大众运输的话，其实大台中地区路网已日益完善
http://imgur.com/a/O80vy
目前橘色这条线，连结74东段与国道四号已经动工，最快110年完工；
此外图片中两段紫色的路段都已纳入高架化考量内容(计画中)
纵向部分，从滨海的台61、国三、国一、74东段，
以四条主干打通台中南北。
辅以中投公路分流往南投草屯；74西段分流往彰化、员林方向。
至于最被诟病的横向，
目前只有北端的 国道四号 (从清水经神冈至丰原、石冈)
以及最南端的 国道三号 从彰化和美向东至雾峰系统。
而中间这片最繁华热闹的区域仅靠 74号北段 大雅至潭子段撑场面。
http://imgur.com/a/O80vy
假如能将74号，如连结图片中绿色路段，
沿着中科路，穿过中科、军营盘据的大肚山棱脉，
与国3连结，乃至延伸到台61。
这大概是大台中地区市民的梦想 (远目)
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推 qaz630210: 不光是旧中县，台中市区是整个南苗栗、南投、北彰化的 07/28 20:03
→ qaz630210: 核心，这些地方根本不可能跟你用大众运输来进城，这也 07/28 20:04
→ qaz630210: 是我不看好蓝线可以解决中港路塞车问题的原因。 07/28 20:04
想必你大概很少搭公共汽车。
台中往南投方向的公共汽车可是中部地区公共汽车业者的黄金路线；
台中往彰化地方也是。(中客100号、102号几乎是沿线居民的共同回忆)
一方面，从胡子强到+龙，这两位市长都蛮努力推公共汽车运输的，
假如有加入台中地区大众运输脸书社团之类的，
会发现这十几年来大台中地区公共汽车系统的快速发展，
就连人口两万的偏乡大安，去年也有第一条公共汽车路线驶入。
再者，一般而言，通常来说，或者台湾的大众运输常态，
主要搭乘族群往往是学生、老人、军人等，
绝大多数的公共汽车路线都串联这些学校、医院、军营。
路网发展到后期，日益成熟、班次增加，或其他政策的配合(公共汽车专用道)
乃至载具的变化 (公共汽车、铁路、轻轨等)，
才有机会大量吸引青壮年人口搭乘使用。
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回到原始主题。
大台中地区的捷运蓝线已经通过交通部审核、也绑入前瞻计画里面，
动工只是早晚的问题。
现在台面上在吵的问题是：
1. 这次也纳入前瞻的彰化延伸线
2. 后续路网的评估与设立 (说好的橘线呢?)
不过我想以台湾的行政效率，现在才开始规划与评估的路线，
以台中这个爹不疼娘不爱的地方，
大台中地区除了蓝、绿两线，第三条线要完工也是20年后的事情了.....
而大台中市民最愤慨的，大概就是不了了之的橘线了。
最早最早最早，1990年代，台中捷运规画之初，
就把此路线纳入，当时北起潭子，南抵当时的省政府中兴新村。
乃至后来胡子强将橘线往西北延伸到 清泉岗、台中港，
所谓的“双港捷运”的橘线....
而+龙上台后急欲摆脱前朝阴影(???)，将双港捷运阉割，南端只到台中火车站，
西端从台中港，中间绕了一个大弯上去屯区艺文中心，
再绕了一个大弯到沙鹿火车站，又绕了一个弯上清泉岗....
(这样真的会有人想搭吗???)
然而，这条橘线却在这几次的舆论中消失了...........
这条路线，是大众运输人口最多的黄金路线阿!!!!
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最后聊聊山手线。
先别提这诡异的命名，乖乖地称作台中环线很难吗???
还是在前面加个“大”台中环线都可以，
都比什么“山手线”好几百倍。
这边帮+龙护航的是，甲后线的确是可以强化北台中的东西连结，
这大片的区域：被大安溪与大甲溪南北相夹的区块，
一直以来没有东西向的快速道路、铁路连结。
此外，沿线停靠站目前比较笃定的是会增加的两站，
其中一站非常接近中部地区的游乐景点 - 丽宝乐园，
这有没有图利厂商难说，但确实能增加、分流车潮；
另外一站则是盖好已经结束的台中花博的外埔地区。
这段路线除了连络东西，还有发展当地地方观光的用途。
更别提 追分成功段的双轨化等等.......
But，优先级还是市区的捷运路网完成阿!!!!
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最后的最后，还是想说，
大台中地区要看到第三条捷运完工，很可能要20年后了.....
光蓝线能在10年后盖完就偷笑了其实。