※ 引述《weirdgrape (葡萄搭捷运)》之铭言：
: “这对带动地方观光根本没用”，徐志雄直白的说，这条观光铁道计画从镇安拉到东港，
: 好意是要引进游客进来东港及大鹏湾，希望活络地方观光；但这条铁道当初就是因为效益
: 不佳，才在民国80年废驶，既然已是死水一摊，如何带来游客。
: 徐志雄说，对于地方有利的建设大家都引颈期盼，但民众纳税钱一定要花在刀口上，他建
: 议，同样是轨道计画，何不把高雄捷运预计设置的林园站，进而延伸至东港，届时把高雄
: 的观光人潮引进，商机更为可观，也能方便东港镇民前往高雄，同样是拉一条线，影响力
: 却大大不同。
屏东交通规划的一个难题是，屏东市以外人口最多的潮州、东港、万丹甚至恒春，
要的交通建设都是要求直通高雄市区，不要绕经屏东市再到高雄市的。潮州、万丹
已经拿到台 88 快速道路了，东港还是只有省道。
从交通的角度，屏东县实在不适合独立建县，应该做为大高雄的一部分。