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柯文哲呼吁成立“捷运总局” 林佳龙：中央应接受
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对于台北市长柯文哲提出，应由中央整合成
成立一个“捷运总局”，而非各地方政府都有一个捷运工程局，台中市长林佳龙今（12）
日表示，他支持这个想法，交通部应该要接受。
林佳龙今日接受《蔻蔻早餐》节目专访时表示，捷运的营运可以由各地方的捷运公司负责
，但若是轨道的兴建或维护，应该要有个全国统一的“铁道总局”或“捷运总局”，由中
央级的机关来整合，不然现在各地方的捷运都是由台北市捷运局来盖也很奇怪。
林佳龙认为，既然柯文哲市长提出这个概念，中央就接受就好了，这是皆大欢喜的事情，
虽然目前交通部还在评估，但他建议可以快一点，由中央统合对台北、对全国都好。
至于台中的轨道建设，林佳龙表示，他将BRT正名为“优化公共汽车专用道”，捷运蓝线的审
查就通过核定了，因为原本BRT被定位成“类捷运”，导致台中无法在有BRT的地方兴建捷
运，现在正名后就没问题。
除了捷运外，台中“山手线”也被纳入前瞻基础建设计画中，林佳龙解释，所谓山手线就
是把台铁的山线、海线“高架捷运化”，增加班次及车站，并将两个路线连在一起，变成
一个环状，也会与捷运、高铁连结，形成网络。他表示，会仿照日本东京铁路“山手线”
的名称，是希望让大家一看就懂，知道这样的轨道建设不只是交通功能，而是城市的骨干
，能带来非常重要的轨道经济、文化等发展，未来名称要再做调整也没问题。
对于外界担忧兴建捷运会赔钱，成为“蚊子捷运”，林佳龙表示，轨道运输的效益是非常
长远而且多方面的，如果把社会效益算进来，例如通勤节省的时间或是周边带动的开发，
那个效益远大于现在的投资。他认为台湾现在最大的问题就是公共投资不足，这种非贸易
财就是政府要做的，景气不好就应该最，而且前瞻并不会增加举债，只是把未来每年都会
增加的举债空间一次规划。
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林佳龙也支持中央应成立捷运总局，众位绿粉们别再护航中央鬼扯的说法囉。