来源：联合新闻网
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Volvo宣布“倒戈”电动车 汽柴油引擎末日来了
富豪汽车（Volvo）日前宣布将逐步淘汰传统内燃机引擎，且2019年后推出的新车款只有电动车和油电车。但专家认为，存在超过一世纪的传统汽柴油引擎很难被淘汰，还会陪伴人类至少数十年。
电动车逐渐普遍无庸置疑，且价格愈来愈有竞争力。美国汽车市价评估机构“凯利蓝皮书”执行分析师瑞贝卡‧林德兰等专家指出，汽车产业朝电动引擎发展的原因有很多，包括更严格的环保规范，自驾车的电脑也需要更大量的电力供给，但要完全舍弃汽柴油引擎将很困难。林德兰说：“很难找到更适合汽车的科技，完全不用内燃机的想法简直是夸大之词。”
特斯拉市值超越福特 其实一直在亏钱
美国有线电视新闻网分析，首要原因是获利。电动车代表性品牌特斯拉的市值可能比通用或福特来得高，但投资人看重的是这家公司前景，其实特斯拉年度财报一直都是亏钱，而传统汽车厂卖出上百万辆汽油车，赚进数十亿美元。截至目前，还没有人能光靠卖电动车就获利。
Volvo宣布“倒戈”电动车 汽柴油引擎末日来了？
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2017-07-07 12:00联合报 编译陈韵涵／报导
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2019 年起，所有 Volvo 新车都将配备电动马达，以达到全面电动化的目标。 图／摘自 Volvo
富豪汽车（Volvo）日前宣布将逐步淘汰传统内燃机引擎，且2019年后推出的新车款只有电动车和油电车。但专家认为，存在超过一世纪的传统汽柴油引擎很难被淘汰，还会陪伴人类至少数十年。
电动车逐渐普遍无庸置疑，且价格愈来愈有竞争力。美国汽车市价评估机构“凯利蓝皮书”执行分析师瑞贝卡‧林德兰等专家指出，汽车产业朝电动引擎发展的原因有很多，包括更严格的环保规范，自驾车的电脑也需要更大量的电力供给，但要完全舍弃汽柴油引擎将很困难。林德兰说：“很难找到更适合汽车的科技，完全不用内燃机的想法简直是夸大之词。”
特斯拉市值超越福特 其实一直在亏钱
美国有线电视新闻网分析，首要原因是获利。电动车代表性品牌特斯拉的市值可能比通用或福特来得高，但投资人看重的是这家公司前景，其实特斯拉年度财报一直都是亏钱，而传统汽车厂卖出上百万辆汽油车，赚进数十亿美元。截至目前，还没有人能光靠卖电动车就获利。
过去特斯拉的Model S等车型，最便宜的车款售价也接近台币300万，一般人根本买不起，其他比较便宜的电动车则有电池续航力不够等问题。直到最近，业者才推出充饱电可跑超过200英里（320公里）且价格有竞争力的电动车。通用的纯电动车款雪佛兰Bolt去年上市，特斯拉的Model 3在美国最便宜的一款售价3万5千美元（约台币107万元），即将量产上市。不过，这些车款至少在初期都是赔钱卖。
电动车成本下降 汽油车却也进化了
随着车子及锂电池等主要原件产量增加，制造电动车的成本将降低，但成本下降速度却比不上电脑芯片等其他科技。绿色汽车杂志总编辑科根说：“纯电动车的市占率与电池价格直接相关，我们还没见到电池成本低到能让电动车打进大众市场。当然这很难预测。”
Volvo宣布“倒戈”电动车 汽柴油引擎末日来了？
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2017-07-07 12:00联合报 编译陈韵涵／报导
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2019 年起，所有 Volvo 新车都将配备电动马达，以达到全面电动化的目标。 图／摘自 Volvo
富豪汽车（Volvo）日前宣布将逐步淘汰传统内燃机引擎，且2019年后推出的新车款只有电动车和油电车。但专家认为，存在超过一世纪的传统汽柴油引擎很难被淘汰，还会陪伴人类至少数十年。
电动车逐渐普遍无庸置疑，且价格愈来愈有竞争力。美国汽车市价评估机构“凯利蓝皮书”执行分析师瑞贝卡‧林德兰等专家指出，汽车产业朝电动引擎发展的原因有很多，包括更严格的环保规范，自驾车的电脑也需要更大量的电力供给，但要完全舍弃汽柴油引擎将很困难。林德兰说：“很难找到更适合汽车的科技，完全不用内燃机的想法简直是夸大之词。”
I豪（Volvo）的油电车正在充电。 （路透）
特斯拉市值超越福特 其实一直在亏钱
美国有线电视新闻网分析，首要原因是获利。电动车代表性品牌特斯拉的市值可能比通用或福特来得高，但投资人看重的是这家公司前景，其实特斯拉年度财报一直都是亏钱，而传统汽车厂卖出上百万辆汽油车，赚进数十亿美元。截至目前，还没有人能光靠卖电动车就获利。
S斯拉的Model 3在美国售价略高于台币100万，但业界分析师认为这个价钱根本是为了推广电动车赔钱卖。 （美联社）
过去特斯拉的Model S等车型，最便宜的车款售价也接近台币300万，一般人根本买不起，其他比较便宜的电动车则有电池续航力不够等问题。直到最近，业者才推出充饱电可跑超过200英里（320公里）且价格有竞争力的电动车。通用的纯电动车款雪佛兰Bolt去年上市，特斯拉的Model 3在美国最便宜的一款售价3万5千美元（约台币107万元），即将量产上市。不过，这些车款至少在初期都是赔钱卖。
电动车成本下降 汽油车却也进化了
随着车子及锂电池等主要原件产量增加，制造电动车的成本将降低，但成本下降速度却比不上电脑芯片等其他科技。绿色汽车杂志总编辑科根说：“纯电动车的市占率与电池价格直接相关，我们还没见到电池成本低到能让电动车打进大众市场。当然这很难预测。”
此外，多亏了新科技与材料，汽油车变得更有效率，没有人预期燃油引擎将因法规限制而淘汰。科根说：“我不认为内燃机将在短期内消失，它变得愈来愈好。”就连富豪也没有完全舍弃汽油车，而是把旗下电动车款分成纯电动车、充电式油电混合车，以及配备小引擎、大电池的“中度混合车”。
通用、丰田等大厂也加入 才可能真正“革命”
有“瑞典国宝”之称的富豪汽车1999年卖给福特集团，2010年再被中国大陆吉利汽车买下。富豪被视为领导趋势的企业，曾是第一个在行销中强调安全特色的车厂之一，但富豪现在只算是小众品牌，其全球销售仅略超过50万辆。即使富豪汽车在2020年前达到年销售80万辆的目标，在全球车市占比也不到1%。
林德兰说：“如果通用、丰田与大众也发表和富豪一样的声明，那么将会是件大事。这些大车厂可能朝这个方向前进，但不会太快达到。”
电动车元年要来惹？？
说真的电动车在路上不用吸废气真的是比汽油车好一百倍惹